Drivere i Russland er vant til å skjelle ut veiene våre, men de færreste vet at det er de russiske motorveiene som topper listen over de dyreste veiene i verden. Det virker som om naboene alltid er bedre og bedre, men i vårt land er det mye virkelig god dekning.
Ser jeg på de tildelte beløpene for bygging, vil jeg spørre hva de er laget av? Men vi vil være realistiske. Prisen på veien er ikke bare asfaltoverflaten, men også betaling av arbeidere, broer, tunneler, belysning og mye mer. Det hele koster mye penger, spesielt når arbeidet drar på seg i flere år uten å stoppe.
Hvert land er bekymret for bygging og forbedring av veier, noen mer, noen mindre. Noen ganger er det nødvendig å legge belegget i vanskelig terreng eller upassende terreng, en enorm kostnad følger av dette, fordi du ikke bare må øke antall arbeidere, men også bruke dyrt utstyr.
Prisene over hele verden er forskjellige, noen når poenget med absurditet. Listen vår i dag inneholder veier med skyhøye priser. Tre av dem ligger i Russland. Gode spor er statens ansikt. La oss finne ut hvem som er villig til å betale mer for statusen til landet.
Vil du finne ut hvor de 10 dyreste veiene i verden er? Rangering og bilder av sporene til Russland, Kina, USA og andre stater.
10. Lerdal tunnel (Norge)
Dette er ikke bare en av de lengste tunnelene i verden, dens lengde er nesten 25 kilometer. Lerdal tunnel ble berømt for sin uvanlige skjønnhet. Det knytter sammen kommunene Lerdal og Aurland.
Under hele reisen er veien utstyrt med spesielle pærer som endrer farge og fremhever fjellstrukturen. Det ser veldig mystisk og magisk ut. For sjåfører ble det gitt spesielle hvilepunkter slik at de kunne lindre stress. Ikke alle liker å sykle så mye tid under de samme forholdene.
Byggingen av stedet tok nesten 5 år, prosjektet ble opprettet på 95-året. I 2000 skjedde det et funn, og samtidig kunngjorde de verdien av syv millioner dollar per kilometer.
9. Lanes-Everett Road (USA)
Denne motorveien er ikke annerledes. Lanes Road nær Everett forbinder flere områder i delstaten Washington. Veien har tre baner for trafikk i hver retning, og den totale lengden er nesten 30 kilometer.
Enkelhet og strenghet forhindret henne imidlertid ikke i å komme på toppen av de dyreste veiene i verden. 8,85 millioner dollar ble brukt per kilometer på overflaten. Og hele tomten tok nesten 250 millioner dollar.
8. Ekspressveier (Tyskland)
Tyskland har en kjent tilnærming til veibygging, som bør vedtas av alle land, inkludert Russland. Den tyske regjeringen gjør kvalitet, dyr og i lang tid. Den høye prislappen lønner seg ved at du ikke trenger å bevilge midler til kosmetiske reparasjoner hvert år.
I dette landet eksisterer ikke uttrykket "lapping" eller bearbeiding av gammel asfalt. Det blir bevilget mye penger til byggingen, og de gjør det med en gang.
Det skal bemerkes at merkingen ikke forlater belegget etter det første regnet. 1 kilometer konstruksjon veier koster to titalls millioner dollar.
7. Granitt biltunnel (Sveits)
Prosjektet ble utviklet tilbake i 1969, men ved beregning av budsjettet hadde ikke regjeringen noe hastverk med å implementere det. I 1980 Granitt biltunnel var åpnet. Nesten 1 milliard dollar ble brukt på byggingen. En slik pris skyldes hardt arbeid og dyrt utstyr.
Veien måtte lages gjennom granittberg. Men denne veien forkorter stien gjennom St. Gotthard-passet betydelig. 54 millioner dollar ble brukt per kilometer.
6. Ring Road St. Petersburg (Russland)
Lengden på denne veien langs omkretsen av kulturbyen St. Petersburg er nesten 150 kilometer. Prosjektet begynte å bli implementert i 1998 og i 2001 fant det oppdagelsen. Den ene delen av veien ble presentert for alle innbyggerne i byen.
Ringespor Den kombinerer mange viktige motorveier av føderal betydning. En ny seksjon ble åpnet hvert år, og siden 2011 kan du helt kjøre langs motorveien.
Hver tomt har sin egen pris, alt avhenger av terrenget og beliggenheten. På grunn av finansieringsproblemer ble byggingen stoppet flere ganger i 2004. Drivere kan bruke fra 4 til 8 baner. 55 millioner dollar ble tildelt per kilometer.
5. Changje Motorway - Jishou (Kina)
Denne motorveien er veldig viktig for Kina. Motorveien samler viktige handelsbyer - Changje og Jishou.
Asfaltveier i dette landet blir gitt oppmerksomhet og omsorg. Bruk bare gode materialer og ikke spar budsjettet. Cirka 11 millioner dollar per kilometer ble bevilget til denne motorveien. Men nettstedet inkluderer en bro; det kostet regjeringen 71 millioner dollar per kilometer.
4. Boston Motorway (USA)
I denne byen er det ikke vanlig å tildele utrolige kontroller for reparasjoner og bygging av veier. De klarte alltid med billige materialer, men av høy kvalitet. Ikke mer enn $ 2 millioner ble vanligvis bevilget til all dekning.
Men da byggestimatet ble skrevet Boston motorvei, alle kom i sjokk. Det viste seg mer enn 100 millioner dollar per kilometer. Dette var definitivt ikke en del av planene til den amerikanske regjeringen, men antall biler vokste og trafikkbelastningen økte.
Jeg måtte bygge nye broer. Det endelige beløpet var 117 millioner dollar per kilometer.
3. Omkjøringsvei i Sotsji (Russland)
Byggingen av den første kjørebanen i Sotsji-regionen skjedde allerede i 1897. Da måtte arbeiderne gjøre det umulige. På den tiden var det ingen teknologier som ville gjøre det enkelt å lage en tunnel. Jeg måtte tiltrekke vestlige eksperter og låne utenlandsk utstyr. Banen ble bygget på bare to år, men for at åpningen skulle finne sted, døde mange mennesker.
Ny Kretsløp i Sotsji det var ingen skader. Bare landets budsjett ble betydelig påvirket - 140 millioner dollar per kilometer.
2. Vestlig høyhastighets diameter (Russland)
Bompenger motorvei i kulturbyen St. Petersburg. Byggingen startet i 2005 og etter 5 år fant den offisielle åpningen sted. Over 200 milliarder rubler ble brukt på hele prosjektet. De fleste av midlene til byggingen ble tildelt av investorer, og frem til 2043 vil de være de som vil motta betaling for reiser på motorveien.
For øvrig er dette den første bomveien i St. Petersburg. Mange innbyggere er ulykkelige med at de må betale for billetten, men denne veien har lettet trafikkorkene betydelig. Og hvis ikke for investorer, er det lite sannsynlig at regjeringen vil være i stand til å bevilge et slikt beløp for West Speed Diameter.
1. MKAD (Russland)
For første gang i verden brukte de så enormt mye penger på bygging av denne veien. kjent MKAD begynte å bygge tilbake i 1956, til å begynne med var det bare to baner. Men regjeringen begynte å merke at det var på denne veien et stort antall ulykker skjedde. Snart begynte de å kalle henne “dødsvei" Da ble det besluttet å gjøre en større gjenoppbygging.
578 millioner dollar ble brukt på 1 kilometer dekning. Dermed blir Moskva-veien den dyreste. Til dags dato er lengden på denne ruten mer enn hundre kilometer. Det er enkelt å beregne denne fantastiske mengden brukt på gjenoppbyggingen.