Russiske sjøruter har lenge vært ansett som lovende handelskanaler. Til å begynne med reiste skip med korn og proviant langs dem, deretter ble de erstattet av foringer med passasjerer og turister, deretter gikk skip med kull- og tømmerindustri gjennom de samme kanalene, og til slutt oljetankskip.
Landets økonomi er i stor grad basert på overskudd fra godstransport. Og de største havnebyene i Russland spiller en viktig rolle her, bør du vurdere de 10 beste av dem.
10. Murmansk. Gjennomføring på 24647,2 tusen tonn per år
Sjøhavn i Murmansk med rette kalt nordporten til landet. Faktisk er dette den mest ekstreme havnen, som ligger utenfor polarsirkelen og samtidig ikke fryser. Dessuten er det her flåten med atomubåter ligger. I 1933 begynte Chelyuskinets isbryter sin seilas fra denne porten.
Byens historie er nært forbundet med havnen som ligger i den. I 1917 fikk havnen i Romanov-on-Murman status som en by og fikk navnet "Murmansk". Det er logisk at den "marine livsstilen" ikke bare kunne påvirke byens befolkning: De fleste av innbyggerne er involvert i arbeid i havnen.
9. Finn. Gjennomstrømning 26 625,78 tusen tonn per år
Det viktigste for Russland Nakhodka havn Det betyr ikke bare på grunn av handelsmål: det er det største knutepunktet i Stillehavet, som inkluderer oljeterminaler.
På bredden av bukta var de drevet med handelsskip fra eldgamle tider. På 1800-tallet ble det bygget en praktisk havn og marina her slik at skip kunne laste uten problemer. Innen det 20. århundre ble passasjerederlinjen lansert, som vanlige flyreiser ble operert på.
På midten av 40-tallet bestemte den sovjetiske regjeringen seg for å bygge en stor havn i Nakhodka. Den ble bygget av fanger fra Gulag og andre transittleire. Gjennom Nakhodka ble disse menneskene deretter sendt i eksil i Magadan.
8. Tuapse. Gjennomstrømning 37 560 tusen tonn per år
Den største og travleste havnen på Svartehavet tilhører byen Tuapse. På 3 kilometer er det 19 køyeplasser, der skip med grønnsaker og korn, samt passasjerskip fra mer enn 30 land i verden, fortøyer daglig.
Tuapse havn Det regnes som en bydannende virksomhet og det sentrale objektet for økonomien i hele regionen.
Det er underlig at havnen ikke bare er av industriell betydning, men også en turistattraksjon.
Og alt takket være tårnets kontrolltårn i en høyde av 70 meter over bakken. Den er laget i form av en glasskule på en monolitisk stift, som den fikk det kjærlige navnet "Chupa Chups". Skjørheten i dette tårnet er villedende: det er designet for å motstå et jordskjelv på opptil 9 poeng.
7. Kaliningrad. Gjennomstrømning 44 279,2 tusen tonn per år
Den eneste havnen på Østersjøen som ikke fryser, ligger i byen Kaliningrad. Det kan også kalles en av de eldste, fordi den første omtale av sjøporten ved Königsberg slott går tilbake til 1300-tallet.
Innen det 17. århundre bestemte myndighetene seg for å legge en demning her for enkelhets skyld. Den første dampbåten fortøyd i Königsberg på 1800-tallet.
Helt fra starten av grunnleggelsen spilte havnen en avgjørende rolle i forholdet mellom Tyskland og Russland. Gjennom det i utlandet gikk en enorm mengde russiske varer - fra korn og lin til belgfrukter. Det var så mange leveranser at ytterligere kornlagre og en mølle måtte bygges på havnens territorium.
Etter alvorlig ødeleggelse under krigen ble porten raskt gjenoppbygd og ble en av de første virksomhetene i byen, som begynte å fungere.
6. Østre. Gjennomstrømning 66 662 tusen tonn per år
En av de yngste havnene i vurderingen vår er “Orientalsk"- ble åpnet i 1973. Selskapet ble bygget på rekordtid: designarbeid ble kunngjort i 1968. Konstruksjonen ble prioritert og alle krefter ble kastet på den, for arbeidernes bekvemmelighet bygde de til og med en liten satellittby.
Havnearbeidet pågår fortsatt. Så den første fasen av kullterminalen startet drift i 1978, den andre - etter 20 år, og den tredje etappen ble fullført nylig - i september 2019.
5. Sjøsiden. Gjennomstrømning 89.500 tusen tonn per år
Beslutningen om å bygge havnen "Seaside"Ble adoptert på slutten av 1900-tallet. Da henvendte myndighetene seg til at kapasiteten til de baltiske havnene ikke var nok.
I tillegg hadde ikke "portene" i Kaliningrad landforbindelser med landet og var dermed separate. Denne situasjonen tvang til å betale andre land for bruk av deres territorier og havner. I 1993 ble det besluttet å bygge tre nye havner - en av dem var Primorsky.
I følge planen ble det laget oljetankskip, etter eksemplet med den største havnen i den sovjetiske epoken i Latvia. Den første fasen ble satt i gang på begynnelsen av 2000-tallet. Nå har antall køyer som tankskip kan fortøye økt til 4.
4. St. Petersburg. Gjennomstrømning 110 184,89 tusen tonn per år
Den største russeren havn i St. Petersburg faktisk er det to av dem: den første omhandler handelsfrakt, og den andre om passasjerer. Den strakk seg til Neva-deltaet i øst for Finbukten.
Havnen har et enormt antall køyer, som kan forklares for sin imponerende størrelse - handel, skogbruk, fiske, skipsreparasjoner, oljelastterminal og andre. Alle av dem er samlet av et komplekst kanalsystem.
3. Ust-Luga. Gjennomstrømning 129 800,25 tusen tonn per år
Finskebukta er rik på russiske havner, og Ust-Luga mer bekreftelse på det. Historien begynte på 1500-tallet, da Russland innså mangelen på sin egen port ved Østersjøen.
Den første russiske havnen ved bredden av Østersjøen ble bygget etter dekret av Ivan den fryktelige. Den viktigste oppgaven ble realisert på kortest mulig tid - på tre måneder. Etter det begynte et kupp i handelssystemet - kongen forbød kjøpmenn å selge varer i Reval eller Narva, og la merke til at de skulle kommunisere med tyskerne "i sitt eget land. " Men i lang tid eksisterte ikke prototypen til den første havnen - nederlaget i Livonian War tok de baltiske landene fra Russland.
Havnen ble oppført her først på 30-tallet av 1900-tallet, men igjen ikke første gang - krigen ødela bedriften, og de klarte å fullføre byggingen først etter at den var ferdig.
2. Gelendzhik. Gjennomstrømning på 185 000 tusen tonn per år
Resort Gelendzhik etterlot et avtrykk på sin egen havn. Om sommeren er båthavner populære på grunn av båtturer, som er utrolig populære blant turister. Utfluktprogrammet inkluderer et møte med delfiner.
Resten av året er havnen fokusert på å oppfylle bestillinger for lasteskip. Passasjerskip kommer også inn i havnen, men Gelendzhik godtar ikke internasjonale flyvninger som blir omdirigert til Tuapse.
1. Novorossiysk. Gjennomstrømning 208 793 tusen tonn per år
Novorossiysk havn - rekordholder på mange måter. For det første er det her den lengste køyelinjen ligger på 8 kilometer. For det andre er det den største havnen på Svartehavet og i hele Krasnodar-territoriet.
Og for det tredje er viktigheten av disse russiske portene, som ligger i skjæringspunktet mellom de sentrale transportkanalene som forbinder landet med Midtøsten, Amerika, Afrika og Middelhavet, vanskelig å overvurdere.