Jernbanetransport under moderne forhold er i ferd med å bli en av de mest populære typene både for person- og godstrafikk. En av faktorene til en slik popularitet er hastigheten på slik transport.
I jernbanetransport har de nyeste magnetiske fjæringsteknologiene begynt å brukes, og det er derfor toghastighetene har økt betydelig. Ta en tur på slike høyhastighets magnetoplaner, og avslør verdens raskeste tog.
13
Siemens Velaro E / AVS 103. Spania
Maksimal hastighet: 403,7 km / t
Det spanske prosjektet AVS 103 ble utviklet av tyske ingeniører, og disse togene går mellom Madrid og Barcelona.
Det er bemerkelsesverdig at avstanden mellom de største byene i Spania Vélaro E overvinner på 2 timer og 30 minutter, mens den i noen deler av linjen akselererer til 350 kilometer i timen.
Den består av bare 8 biler, som komfortabelt har plass til 404 passasjerer.
12
Transrapid 06. Tyskland
Maks hastighet: 412 km / t
La oss begynne litt med historien. Tilbake i 1979 begynte den første magnetoplanen i jernbanetransportens historie å løpe i Tyskland, som ikke hadde hjul, men beveget seg på en magnetisk fjæring.
Men hans nye modifisering Transrapid 06 i 1988 satte rekord på den tiden, og suste over magnetiske skinner med en hastighet på 412 kilometer i timen.
11
Aerotrain I80HV. Frankrike
Maksimal hastighet: 430 km / t
I dette prosjektet, som ikke ble lansert i masseproduksjon, var drivkraften ikke elektriske, men jetmotorer. I en av testene som fant sted i 1974, viste den eksperimentelle modellen en hastighet på 430 kilometer i timen.
Toget ble ikke et massefenomen, og etter en tid utviklet franske ingeniører mer effektive prosjekter. I dag er bare en I80HV-modell, utstilt i Paris, bevart.
10
MLU002N. Japan
Maksimal hastighet: 431 km / t
Det japanske prosjektet MLU002N ble satt i drift i 1994, og hovedformålet er å teste magnetiske fjæringslinjer og utvikle sikkerhetssystemer.
En av fordelene med dette tilfellet, som kan akselerere til 431 kilometer i timen, er at det kan stoppe brått i toppfart.
9
Shinkansen. Japan
Maksimal hastighet: 442,5 km / t
Oversatt fra japansk, og navnet på denne høyhastighetsbilen høres ut som "New Highway."
For implementeringen av prosjektet ble det faktisk bygget en ny linje med et system med moderne høyteknologiske plattformer.
Gjennomsnittshastigheten på noen av de tryggeste og mest pålitelige togene i verden er 330 km / t, og under Shinkansen-forsøkene nådde de 442,5 kilometer i timen.
8
Transrapid 07. Tyskland
Maksimal hastighet: 450 km / t
Hastighetslinjen mellom Berlin og Hamburg begynte ikke å operere, men da testen 07 akselererte Transrapid-prosjektmodellen til 450 kilometer i timen.
Finansieringen for det raskeste toget på den tiden ble slått av, men Transrapid gikk ned i historien om jernbanetransport, og da kjøpte kineserne teknologien.
7
Harmony-380A. Kina
Maksimal hastighet: 486,1 km / t
Kineserne bruker hovedsakelig tyske teknologier for å lage veier på magnetiske puter, men med tanke på investeringer i denne industrien er de foran alle verdens land.
I 2010 dekket testenheten "Harmony-380A" en avstand på 220 kilometer for en rekord for Kina og verden 486,1 kilometer i timen.
I dag er utviklingen av en slik høyhastighets transportmåte i Kina bare nest etter Japan.
6
Transrapid 08. Shanghai
Maksimal hastighet: 500 km / t
Dette prosjektet kalles også Shanghai Muggle, og det ble Kinas første magnetiske jernbanelinje.
Kassetten er designet og samlet i Tyskland og rommer 440 passasjerer. Men hastigheten som han kan utvikle når 500 kilometer i timen. Selv om cruisefarten er oppgitt til 300 kilometer i timen.
Kinesiske selskaper har brukt hundrevis av milliarder yuan på å lage spesielle linjer og stasjoner som er i stand til å betjene høyhastighets magnetoplaner.
5
Transrapid 09
Maksimal hastighet: 505 km / t
Transrapid 09 er et magnetisk levitasjonsbil fra Transrapid. Det ble bestilt av det føderale departementet for økonomi og teknologi som del av et videreutviklingsprogram (WEP). Dette toget er optimalisert for regional trafikk.
Toget er designet for en maksimal hastighet på 505 km / t og en driftshastighet på 350-430 kilometer i timen. Nå gjennomgår toget endelige tester, og i nær fremtid vil innbyggere i Tyskland sette pris på nyheten.
4
ML-500R. Japan
Maksimal hastighet: 517 km / t
Det eksperimentelle prosjektet til japanske designere beveger seg på en magnetisk fjæring og utvikler en hastighet på 517 km / t.
Denne modellen har aldri blitt brukt til å frakte passasjerer på transportlinjer. Den ble opprettet for testing, og på grunnlag av disse lager de moderne prosjekter med raskeste tog.
I dag på de japanske øyene er det en egen høyhastighetslinje "Shinkansen", som flytter høyhastighetsmaskiner med magnetisk fjæring.
3
AGV Italo, Italia
Maksimal hastighet: 574 km / t
Italienerne bestemte seg også for å følge med på moderne teknologi, og lanserte i 2007 sin egen fartslinje.
AGV Italo allerede i forsøk viste rekord, og brøt merket på 574 km / t. Men driftshastigheten på linjen er 360 kilometer i timen.
I Italia kjører nå tog av tredje generasjon AGV-modeller, og i henhold til servicekvaliteten er bilene delt inn i 3 klasser.
Forresten, du kan finne ut om de lengste togene i verden i en av artiklene våre på thebiggest.ru.
2
TGVEst V150. Frankrike
Maksimal hastighet: 574,8 km / t
Det franske toget har en ledende posisjon som verdens raskeste tog og kjører på skinner.
I 2007 nådde TGVEst V150 en hastighet på 574,8 km / t. Det var mulig å oppnå slike resultater på grunn av en økning i kraften til elektriske motorer, så vel som bruken av konstruksjonsløsninger i aerodynamikken i komposisjonen.
Det er interessant at lokføreren sa etter testene at han ble forbudt å overskride merket på 575 kilometer i timen.
1
MLX 01. Japan
Maksimal hastighet: 603 km / t
Ikke overraskende, den japanske jernbanen hastighetsrekord. I dag er MLX 01 det raskeste toget i jernbanebransjens historie. 603 km / t, ble denne hastigheten utviklet av denne modellen på en magnetisk pute.
I 2003 satte et tog i denne serien en hurtigrekord med passasjerer om bord. Da akselererte Muggelen til 581 kilometer i timen.
Eksperter bemerker at disse teknologiene er pålitelige og trygge.
Endelig
For mer enn hundre år siden begynte ingeniører og designere å utvikle et togsikkerhetssystem ved bruk av magnetiske fjæringsteknologier. Det er interessant at moderne ideer er basert på utviklingen av den russiske fysiske ingeniøren Boris Weinberg, som arbeidet i Moskva på begynnelsen av det tjuende århundre.
Vitenskapen utvikler seg, og i dag utvikler de raskeste togene i verden ganske enkelt fantastisk fart, slik at du kan reise lange avstander på kort tid, og bevege deg så fort at du rett og slett ikke har tid til å se på landskapet utenfor vinduet. TheBiggest-redaksjonen ber deg om å skrive i kommentarene hvilke andre raskeste tog i verden vi ved et uhell har forbigått. Kanskje dukket det opp enda raskere togmodeller i verden?
Forfattere av artikkelen: Valery Skiba, Alexey Shcherbakov