Fra det første årtusen i historien har menneskeheten prøvd å forandre naturen. En av de store transformasjonene er bygging av store transportkanaler. Småbåter, lystbåter og store bulkskip kan bevege seg langs dem. Mange av disse vannlevende arteriene utfører vanningsfunksjoner. Vi la ut på en reise gjennom vannoverflaten for å besøke de lengste menneskeskapte kanalene i verden.
12
Panama kanalen. 81,6 km
Den mest berømte kanalen som forbinder Stillehavet og Atlanterhavet ble offisielt åpnet i 1920, selv om det første skipet passerte gjennom det tilbake i 1914. Det regnes som høyden på ingeniørarbeidet da menneskeheten klarte å bryte gjennom banen til havvann gjennom fastlandet.
Konstruksjonen ble assosiert med flere skandaler, og byggefirmaer endret seg flere ganger og utførte arbeid med tilkoblingsvann fra de to Amerika. Fra de første dagene av operasjonen ble den kontrollert av amerikanske myndigheter, og i 1999 ble den overført til Panama.
Det er et alternativ til det panamanske tekniske underverket. I 2014 godkjente nikaraguanske myndigheter et prosjekt for å bygge en ny vannvei gjennom territoriet til landet deres, som skal forbinde de to verdenshavene.
11
Kiel Canal. 98 km
Det fikk navnet fra byen Kiel, som ligger ved bredden av Østersjøen. Og han strikket kanalen i Nord- og Østersjøen og ble en viktig farbar i Europa.
Det ble åpnet i juni 1895, og i dag er det i transportsystemet den travleste menneskeskapte vannveien i Europa. Det tok åtte år å bygge, og før første verdenskrig ble kanalen utvidet for å sikre passering av store militære fartøyer.
Mellom de to verdenskrigene hadde Tyskland alle rettigheter til det, og nå er det i internasjonal bruk av alle verdens havmakter.
10
Volga-Don Canal. 101 km
Fra eldgamle tider brukte slaverne den smaleste avstanden mellom Don og Volga for å dra fartøyene sine fra en elv til en annen ved å dra. På 1500-tallet ble de første forsøkene på å forbinde to elver ved en kanal.
Skipsfarten begynte til slutt i 1952, da farvannene i Don og Volga slo seg sammen i området med 1. og 2. lås. Betydningen av den anerkjente ingeniørstrukturen ligger også i det faktum at den koblet Det Kaspiske hav med verdenshavet.
Kanalen har blitt en del av et enkelt transportsystem i den europeiske delen av Russland, og nå utvikles prosjekter for å utvide den for å øke godstrafikken.
9
Kanal oppkalt etter Moskva. 128 km
Fram til 1947 ble den kalt Moskva-Volga-kanalen, og de bygde den i 1937. KiM har blitt en viktig vannvei som forbinder hovedstaden i Sovjetunionen og den største elven i den europeiske delen av Sovjetunionen. For øvrig er det en interessant artikkel om de største elvene i verden på den største.
Gateway nummer 4 kanaliserer dem. Moskva: Dedenevo, Dmitrovsky-distriktet, Moskva-regionen. Forfatter: Alexey Zadonsky.
Det strømmer gjennom ekspansjonene i Tver og Moskva-regionene, og fanger også Moskva delvis. Den viktigste forskjellen fra andre kanaler er at den ikke er gravitasjonsmatet, men "energisk". Vannføring i Volga føres av spesielle pumper.
Totalt er 11 låser plassert på den, som gir navigasjon, og utjevner en stor høydeforskjell. For navigering ved Krasnoye Sormovo-anlegget ble det lansert spesialfartøy som kun opereres i KiM.
8
Imperial. 145 km
Med dette russiske navnet ligger bygningen i Irland, og den ble bygget i 1817. Tusenvis av arbeidere jobbet med opprettelsen i 27 år.
Den praktfulle konstruksjonen koblet den viktige havnen i Dublin med Shannon River. Store last- og passasjerskip seilte langs den og ga opptil halvparten av landets godstrafikk. Over tid mistet kanalen sin økonomiske og økonomiske betydning.
I mange år ble det forlatt, og i oktober 2010 gjenopptok forsendelsen, etter å ha brukt nesten 1,5 millioner pund til gjenoppbygging.
7
Rhinen - Mine - Donau. 171 km
Ideen om å koble elvene som strømmet gjennom Europas territorium, oppsto under Charlemagne regjering i 793. I moderne tid fortsatte arbeidet. Den farbare arterien ble gjenoppbygd flere ganger, supplert med nye strukturer, og i sin moderne form åpnet i 1992.
Totalt er den utstyrt med 16 låser, hvorav elleve opererer i Rhin-bassenget, og 5 i Donau-bassenget. Hans hode ligger i nærheten av byen Bamberg, og munningen av byen Kelheim ved Donau.
Bredden er 55 m. Og dybden når 4 m. Noen deler av kanalen er utstyrt med vakre akvedukter, som regnes som ekte arkitekturmonumenter.
6
Suez-kanalen. 193,3 km
Den berømte kanalen koblet sammen det røde hav og Middelhavet, og det ble også en kunstig grense mellom Afrika og Asia.
De første forsøkene på å passere vannpulsåren gjennom sandene ble utført i antikken. Den offisielle åpningen av den store ingeniørstrukturen i 1869 ble deltatt av æresmedlemmer, inkludert keiseren Østerrike-Ungarn og kona til Napoleon III.
Den har ingen innganger, og er derfor veldig enkel å betjene. I 2015 ble det bygget en andre linje, med en lengde på 72 km, som gir toveiskjøring av skip.
5
White Sea-Baltic Canal. 227 km
Hvitehavskanalen, som denne store bygningen i Russland kalles, begynte å bli bygget i Sovjetunionens industrialisering.
Bygget det på veldig kort tid. Arbeidet begynte i 1931, og den storslåtte åpningen skjedde 2. august 1933. Konstruksjonen brukte arbeidene til fanger, på grunn av hvilken konstruksjonen ikke var inkludert i de største byggeplassene i de første femårsplanene.
Kanalen ble en viktig transportåre for den sovjetiske staten, og forbinder bredden av innsjøen Onega med Det hvite hav. Den består av mange menneskeskapte kanaler. Totalt er 128 ingeniørfasiliteter utstyrt på den, inkludert 19 låser og 5 vannkraftverk.
4
Sentrale tyske kanalen. 325,7 km
Kanalkomplekset, som inkluderer Dortmund-Ems-kanalen og Rhinen-Herne-kanalen, forbinder Reims med Elbe, Oder og andre vannveier i Tyskland.
Majestetiske broer og fantastiske ingeniørstrukturer, som skip passerer, stiger over disse elvene. Komplekset inkluderer kanalene Minden og Magdeburg, som er viktige turiststeder. I tillegg til store fartøyer, kan du finne lystbåter og turistbåter.
Kanalen er en viktig attraksjon i Europa, som er kjent for sin pittoreske utsikt over naturen langs begge bredder.
3
Erie. 843 km
Over Hudson River koblet denne store kanalen de store innsjøene med Atlanterhavet, og den renner gjennom staten New York. Den ble bygget i 7 år og åpnet for forsendelse i 1825.
Konstruksjonen påvirket den økonomiske utviklingen i de nordamerikanske statene, og utvidet også handelsforbindelsene og utviklingen av de indre landene på kontinentet. I de ti årene siden oppdagelsen av Erie har befolkningen i New York doblet seg.
Kanalen ble gjentatte ganger rekonstruert, og i dag er bredden 50 moh.
2
Geta kanal. 420 km
De første skipene som gikk gjennom vanningeniørstrukturen som forbinder Østersjøen og Nordsjøen passerte i 1832. Alle rettigheter til bruk forbeholdes av Sverige.
På 1800- og første halvdel av 1900-tallet utførte den viktige funksjoner for transport av varer, men i dag har den mistet sin opprinnelige betydning. Behovet for at store skip skal passere gjennom det har bleknet, og i dag brukes det til turismeformål.
Der avholdes seilingsregattaer, så vel som båtmannskonkurranser, årlig. Kanalen i seg selv er et kjent kultursted med 58 låser.
1
Yunho eller Yunhe. 1 930 km
Den eldste og lengste kanalen som passerte øst for Kina, begynte å bli bygd så tidlig som på VI århundre f.Kr., og fullførte i 2 årtusener.
Grand Canal koblet sammen sør og nord i landet, strømmer gjennom 4 provinser, og koblet sammen de to største elvene i Asia - den gule elven og Yangtze. Kinesiske elver strømmer fra vest til øst og renner ut i Stillehavet. I gamle tider begynte det å vises menneskeskapte ledninger som ble brukt til frakt.
Vannstanden reguleres av et helt system av demninger og låser. I midten av det tjuende århundre mistet kanalen sin tidligere betydning, men regjeringen utvikler et prosjekt for å gjenopplive landets store menneskeskapte vannarterie. TheBiggest ønsker suksess til folket i Kina i gjenopplivningen av dette mirakelet med gammel ingeniørarbeid.
Endelig
Kanaler forbinder hav, innsjøer, elver og hav, og den lengste ble bygget over 2 årtusener. Vannarterier spiller en viktig rolle i den globale økonomien. For eksempel gir den berømte Suez-kanalen 7% av all verdens sjøfrakt, og for Egypt er det en viktig inntektskilde som går til landets budsjett.
Skrevet av Valery Skiba