For personbiler er sikkerhet hovedkriteriet, men designere glemmer ikke hastighetskvalitetene til modellene sine. For bybusser er ikke hastighetsindikatoren så viktig, men for ruter mellom stier kommer den, sammen med sikkerhet og komfort, i forgrunnen.
Vi vil gå til sporene og teststedene for å presentere de raskeste bussene i verden.
11
Turbo NAMI-053
La oss starte med en erfaren sovjetisk modell som ble brukt som et vitenskapelig laboratorium på hjul. Serien ble aldri lansert.
Den ble satt sammen i 1959 på grunnlag av den legendariske ZiS-127. På baksiden av bilen ble det installert en gassturbinmotor på 350 hk. I tester på direkteruten akselererte Turbo NAMI til 160 km / t. Dette er en absolutt rekord for sovjetiske busser.
Turbo NAMI-053 ble opprettet i bare en kopi, og hovedårsaken til å stoppe prosjektet var dets høye pris.
10
Ikarus-256
Den legendariske ungarske turistbussen var en hyppig gjest på sovjetiske veier. Først rullet av samlebåndet i 1977 og avviklet i 2002.
Ikarus-256 passet nesten optimalt til hjemlige forhold, og viktigst av alt - den var enkel å betjene og vedlikeholde. På grunn av deres allsidighet jobbet disse Ikaruss på interrute-ruter som sightseeing, sjelden som bytransport.
Modellen var lett gjenkjennelig med sine røde og hvite farger, som ble kjennetegnet for ungarske busser. Kunne utvikle en hastighet på opptil 120 km / t, og motoren var lik 250 hk
9
Ikarus-386
En mer moderne modell av den ungarske bilindustrien begynte å vises på veiene på begynnelsen av 1990-tallet.
På forsøk etablerte Ikarus-386 seg perfekt som turistbuss med høy komfort. Kapasiteten er standard, som de fleste ungarske biler, 45 seter.
Til tross for motoren med en kapasitet på bare 180 hk, utvikler den hastigheter på opptil 113 km / t. Som før ble det levert til Russland, der de betjener ruten mellom ruten.
Og du kan se de lengste og største bussene i verden på vår hjemmeside TheBiggest.ru
8
Yutong ZK6129H
Hva er vurderingen av kjøretøy uten kinesiske produsenter. I 2008 ble en ny modell av en langdistansebuss for 45 passasjerer utgitt.
Etter testing fikk Yutong ZK6129H Euro 4-status, noe som betyr at den kan operere på ruter ikke bare i Asia, men også i EU. En kraftig 360 hk dieselmotor er installert på maskinen.
Den har romslige bagasjerom og salong. Utstyrt med sikkerhetssystemer. På motorveier kan den nå hastigheter på opptil 125 km / t.
7
Neoplan N5218 SHD Starliner
Et luksuriøst reisebrev har blitt produsert av et tysk selskap siden 1996, og er fremdeles relevant på europeiske veier.
Starliner fikk høye karakterer fra eksperter, og viktigst av alt, turister liker det. Den komfortable salongen er utstyrt med alt du trenger for en lang tur.
Motoren til denne modellen tillater å akselerere til 128 km / t, men for passasjerens sikkerhet når sjåførene sjelden dette merket på speedometeret.
6
Neoplan N1223
Det tre-akslede dobbeltdekkselskapet Neoplan Bus GmbH er designet for langtransport av passasjerer. En romslig foring lar deg ta ombord 80 passasjerer.
Perfekt tilpasset motorveier og forstadsruter. Denne modellen er produsert siden 2001 i to hovedversjoner.
I full last kan Neoplan akselerere til 126 km / t, men tomt når lett 130 km / t.
5
MAZ-251 062
I 1992 begynte det hviterussiske anlegget å produsere busser for byruter, og lanserte deretter produksjonen av turistmodeller.
Produksjonsmodellen 251 ble satt i masseproduksjon våren 2006. Tilgjengelig i forskjellige modifikasjoner. De avviker i antall seter, så vel som tekniske egenskaper.
I utgangspunktet kjenner den russiske brukeren urbane modeller, men denne MAZ var et gjennombrudd på intercity-flyreiser. Direkte kan MAZ-251 062 nå en toppfart på 133 km / t.
4
Mercedes-Benz Travego
Stilig, behagelig og praktisk på alle måter for sjåføren og passasjerene, er bussen den siste utviklingen av den berømte tyske produsenten Mercedes-Benz.
I 2005 begynte de å sette sammen en ny versjon av den, "Travego M". Tester turistbilforing passerte på veiene til Tyrkia.
I tillegg til det luksuriøse interiøret, er Travego kjent for sitt tekniske utstyr. En kraftig motor lar deg akselerere bussen til høy hastighet, men den har et bremsesystem. For passasjerens sikkerhet tillater ikke det "smarte" systemet bussen å overskride en hastighet på 100 km / t.
3
Scania (Higer) Touring
Scania-familien med komfortable intercity-busser ble introdusert for verden i 2009.
Turnering er tilgjengelig i forskjellige versjoner, som skiller seg fra hverandre i hjulformel og lengde. I den romslige hytta kan 49 til 59 seter utstyres. Det er klimaanlegg og et romslig bagasjerom.
Som de fleste busser i Europa, er Touring utstyrt med en "bremsekrage", som ikke tillater deg å overskride en hastighet på 100 km / t.
2
LIAZ 529000 Cruise
Scania-motorer er installert på en russisk turistbuss. Modellen oppfyller alle internasjonale sikkerhets- og miljøstandarder.
I kabinen LIAZ 529000 Cruise installert klimakontroll, komfortable seter med posisjonsjusteringssystem. En spesiell versjon er produsert for bruk i de nordlige breddegrader i Russland.
Cruise kan nå hastigheter over 100 km / t, men en fartsgrense på 100 km / t er satt av internasjonale standarder.
1
Stadler Buss
Amerikaneren Paul Stedler fra barndommen var glad i teknologi. På en av parkeringsplassene fant han en nedlagt skolebuss, reparerte den og satte en jetmotor på den.
På en offentlig visning utviklet oppfinnelsen en hastighet på 590 km / t. Opptoget imponerte publikum. Bak den vanlige skolebussen brøt det ut et langt branntog mens du kjørte. Ikke rart, for i løpet av 1400 m kjørt brente denne raskeste bussen i verden 500 liter drivstoff.
Paul Stedler og hans mirakeloppfinnelse traff sidene i Guinness rekordbok.
Oppsummer
Hovedformålet med busser er å transportere passasjerer, fordi de ikke har høye hastigheter. Produsenter er mer konkurransedyktige i økonomien, miljøvennlighet av komforten til sine maskiner. Busseløp kan bare sees på gatene i russiske byer når det er konkurranse om passasjerer.
Skrevet av Valery Skiba