Hvordan forklare menneskets ukontrollerbare ønske til himmelen? Et enkelt ønske om å lære noe nytt eller naturlige impulser av sjelen. Men hver gang får hjertet mitt øre når en kjekk passasjerflyrfly flyr over hodet.
Den paradoksale utviklingen av sivil luftfart ble gitt av andre verdenskrig, da det ble nødvendig å raskt blande lange avstander ikke bare militært personell, men også sivile under evakuering.
Og nå, sammen med nettstedet thebiggest.ru, vil vi se nærmere på de største passasjerflyene i verden.
10
De Havilland DH.106 Komet
Denne modellen er kanskje ikke et av de viktigste flyene, men det var den første flypassasjeren med jetpassasjer, som ble unnfanget og opprettet med sikte på å frakte passasjerer, og gikk i masseproduksjon. Tiden for konstruksjon av passasjerfly begynte. Dette første flyet tjente rett og slett retten til å åpne en liste over store fly.
Ideen om å lage en foring dukket opp i 1942, og kometens første flytur fullførte 9. januar 1951. Ruten gikk fra London til Johannesburg med landinger i Roma, Beirut, Khartoum, Entebbe og Livingston. Mannskapet besto av 4 personer, ombord kunne flyet ta 36 passasjerer.
Etter 5 flyulykker ble det første De Havilland DH.106 Comet-prosjektet avsluttet. Alle påfølgende modifikasjoner av "Comet" gjentok det første alternativet med mindre forbedringer.
9
Tu-144
Den siste dagen i 1968 gjorde det første sovjetiske supersoniske passasjerflyet fra Tupolev Design Bureau sin første testflyging.
Den sovjetiske flyselskapet var grunnleggende forskjellig fra Concord-fly. En viktig forskjell er formen og profilen til vingen. Det var ingen klaffer eller vingeklaffer på vingene. Nedgangen i hastighet skjedde ved bruk av den avbøyde fronten på flykroppen og forlengelsen av den fremre vingen. På den tiden var Tu-144 et moderne navigasjonssystem. Et system med kastede seter for mannskapet ble levert.
Som det viste seg senere, var flyet ultramodernt for sin tid, men hadde en rekke mangler. Den mest resonante katastrofen av Tu-144 skjedde 3. juni 1973 i den franske La Bourget. Etter en serie katastrofer ble flyselskapet avviklet.
I 1997 ble en av modifiseringene av Tu-144 brukt av NASA som et flygende laboratorium med mål om å lage et grunnleggende nytt supersonisk fly av denne designen. Etter testing ble Tu-144-modellen demontert.
8
Concorde
Et av de to supersoniske flyene i verden, medopprettet av britene og franskmennene. I 1969 tok Concorde fart. Men først etter 7 år med testflyvninger, 21. januar 1976, tok flyet ombord passasjerer og foretok sin første kommersielle flyging.
Sju fly ble hver brukt av ledende flyselskaper British Airways og Air France. Over hele driftsperioden, og dette er nesten 27 år gammel, ble 3 millioner passasjerer fraktet med et supersonisk flyselskap. Hva setter denne typen fly blant rekordholderne.
På begynnelsen av 2000-tallet skjedde det to katastrofer av fly av typen Concord på grunn av funksjonsfeil i drivstoffsystemet og på grunn av ytre påvirkninger. Air France forlot driften av fly fullstendig. Over tid sluttet også British Airways å bruke dette supersoniske flyet i kommersielle operasjoner. Concorde fikk sin lisens for passasjerflyg tilbakekalt.
Concord fullførte sin siste flytur 26. november 2003. Dermed ble det slutt på den supersoniske persontransporten.
7
Boeing 747
Den aller første tunge, romslige og virkelig store var Boeing 747. 9. februar 1969 foretok flyet sin første testflyging.
Boeing 747 opprettet med to kortstokker. Det øvre passasjerdekket er kortere enn hovedkroppen, noe som gjør flyet til det mest gjenkjennelige i verden. Kabinkapasitet når den er delt inn i klasser: med 3. divisjon - 366 passasjerer, med 2 - 452 passasjerer.
Basert på denne Boeing er militære modifikasjoner opprettet. En av disse fraktet romfergen fra samlingsplassen til Cape Canaveral kosmodrome i en ytre dock.
I 36 år var Boeing 747 det største passasjerflyet. I 2005 gikk ledelsen over til Airbus A380. Men Boeing 747 har den første posisjonen når det gjelder utbredelse og popularitet i verden. Til dags dato er det blitt produsert 1556 eksemplarer av denne modellen.
6
IL-96
På midten av 80-tallet begynte Sovjetunionen å utvikle et prosjekt for å lage et stort fly for mellom- og langdistansefly. Resultatet av arbeidet var utgivelsen av en ny modifisering av flydesignbyrået Ilyushin Il-96. Den første flyvningen ble foretatt i 1988, og i 1993 begynte masseproduksjonen av IL-96. linjen var den første i Russland (men fremdeles av sovjetisk design) langstrakte fly.
Innretningen på foringen er en all-metal, fire-motor og lav kropp med lav vinge. Den har feide vinger og vertikalt fjærdrakt.
IL-86 kan ta ombord 300 passasjerer. Flyområdet uten tanking er 9000 kilometer.
Mange IL-96-modeller har egne navn, inkludert de berømte pilotene: “Valery Chkalov”, “Mikhail Vodopyanov”.
En av Ilyushins modifikasjoner, nemlig IL-96-300PU, var i lang tid presidentstyret nr. 1. Men i 2004, etter at flyreisen ble avlyst på grunn av en kollisjon med fugler på Lisboa-flyplassen, ble dette ærefulle oppdraget fjernet fra flyet.
5
Airbus A330
Og dette flyet i familien til de største passasjerflyene har den mest triste statistikken. Over hele bruken av A330 ble 8 fly tatt ut. Flyet ble hovedsakelig brukt i den asiatiske regionen og Afrika. 4 Airbus A330-fly ble ødelagt som et resultat av fiendtlighetene i India og Libya. 2 styrtet og 2 tatt ut på grunn av feil bruk.
Testflukten til Airbus A330 fant sted 1. november 1992. I 1997 foretok flyet sin første flytur med passasjerer om bord. I dag, med noen modifikasjoner, brukes denne modellen av flyselskaper under koden A330neo.
Flyet utfører både middels og lange flyvninger. Maksimal rekkevidde uten å fylle tanken på flyet er 13.000 km. Produsenten oppfylte kundenes ønsker og skapte en veldig komfortabel salong.
Flyet er utstyrt med to turbofanmotorer, som lar deg nå hastigheter på opptil 913 km i timen i lufta.
4
Boeing 777-300ER
I henhold til kriteriet for flytrekkevidde kommer Boeing 777-300ER på topp i verden. Uten tanking kan dette flyet fly 21 601 km.
De begynte å operere dette flyet i 1995. Blant klassen passasjerforinger med tomotorer med jetmotorer er flyet det største, ettersom det har plass til trehundre til femhundre og femti personer i kabinen.
Med en ganske stor masse, nesten 250 tonn i fullt gir, har Boeing-777-300ER en hastighet på 965 km i timen. En annen designfunksjon for dette flyet er effektiviteten til motorer.
På grunnlag av dette flyet ble Boeing-777F lastmodell og mange andre modifikasjoner opprettet, hvis grunnlag forblir Boeing-777.
3
Airbus A340-600
Airbus A340-600 er et av de fem største passasjerflyene og tilhører familien langdistansefly. Uten tanking kan Airbus A340-600 dekke 14 tusen 800 km.
På internasjonale og interkontinentale flyselskaper begynte flyene i 2002. Med en hyttebredde på 5, 5 meter kan flyet ta 380 passasjerer om bord. Foringen er 75 meter lang og har et vingespenn på 63 og en halv meter.
I løpet av hele driftsperioden ble 97 modeller av denne foringen satt sammen. I 2011 ble Airbus A340-600 fjernet fra serieproduksjon.
For øvrig er Airbus A340-modellen en av de sikreste i en spesiell rangering publisert på nettstedet thebiggest.ru.
2
Boeing 747-8
I 2005 lanserte Boeing Boeing 747-8.
Lovende forskjeller fra tidligere modeller er den langstrakte flykroppen og betydelig effektivitet. Produsentene forbedret aerodynamikken ved å endre sveipingen av vingen og gjøre den tynnere og bredere. Formen på vingen lar deg redusere luftmotstanden, noe som selvfølgelig påvirker reduksjonen i drivstofforbruk.
Denne modellen er klarert av regjeringene i 19 land som bruker Boeing 747-8 til flyvninger fra de første personene i staten.
Boeing 747-8 er det største kommersielle flyet som er bygget i USA. Og lengden på 76,25 m bringer den til førsteplass i verden som det lengste flyet.
Boeing 747-8 innehar også førsteplassen i verden på bestillinger av VIP-versjoner av flyet, beregnet på myndighetspersoner og verdensberømte politikere.
1
Airbus A380
Airbus A380, som gjorde sin første flytur i 2005, kan med rette tilskrives Giant Liner-nominasjonen.
I dag er det det største flyet i passasjerklassen. Verdensselskaper begynte å bruke den til passasjerflyvninger i 2007. Hva bringer flyet i spissen? Fire jetmotorer plassert på vingene, lengden på flyet 72 m 70 cm, vingespennet til flylinjen er nesten 80 meter, det maksimale flyområdet med en full belastning på 15.400 km. Vekten på flyet er overraskende. Uten passasjerer og last veier den 277 tonn. Aerodynamikken i foringen med en slik vekt er laget så optimalt at den er ganske manøvrerbar og føles fri i luftrommet.
Flykvalitetene til flyene forbedres på grunn av grafitten som brukes i produksjonen av flydeler. Vingene og flykroppen til passasjerforingen er laget av grafitt.
Flyet gir 853 passasjerseter med en enklasse-konfigurasjon, når du deler hytta med enon, business og førsteklasses - 555 passasjerer kan gå ombord. For en mer praktisk plassering av passasjerer har flyet 2 dekk, så høyden er 24 meter.
Utviklingen av A380-prosjektet tok nesten 10 år. Og produsenten brukte 12 milliarder euro på å lage selve flyet. Bare Boeing-fly er dyrere i verden.
I dag brukes Airbus A380 aktivt på interkontinentale flyselskaper.
Endelig
Luftfartshistorien åpner forhenget og på sidene sine er det skrevet at det har gått 60 år fra den første passasjeren, som ble tatt ombord i 1908, til utseendet til flere seters flylinjer, og i dag forbløffer passasjerfly med flyegenskapene høyde, hastighet og rekkevidde, men og størrelsen. I dag er en transkontinentale flytur eller en times timers reise på en flylinje ikke lenger noe overraskende.
Stor oppmerksomhet rettes mot sikkerheten ved å lage store interkontinentale flyselskaper. I denne forbindelse, fra prosjektideen til den første passasjerflukten, går det ganske lang tid.
På bildet: Airbus A380.
På grunn av en økning i antall passasjerseter og flyområder, tiltrekker produksjonsbedrifter spesialister fra forskjellige bransjer som utvikler parametere for sikkerhet og overlevelsesevne for fly i ekstreme situasjoner i luften, under start og landing.
Store passasjerfly kan finnes på nesten alle flyplasser i verden. I dag er rullebaner blitt ombygd for dem, navigasjonssystemet og flykontrollen er forbedret.
Det pågår en utvikling for å øke hastigheten på store passasjerfly ved å introdusere nye funn innen ving aerodynamikk og øke motorkraften. Men nylig gjelder endringene bare så å si vesentlige endringer, som å øke komforten på salonger og kvaliteten på passasjertjenesten. Ledende flyselskaper, produsenter av luftfartøy, legger i dag stor vekt på implementering av antiterrorsystemer i passasjerfly.
Artikkelforfatter: Valery Skiba