Hver dag ser vi mange forskjellige biler på veien. Noen av dem er etter vår smak og vi misunner eierne deres. Andre, tvert imot, forårsaker ikke positive følelser. Imidlertid, hvis de aller fleste moderne biler har et ganske interessant design som virker vakkert for de fleste bilister, så er det også bilmodeller som med sitt forferdelige utseende og utrolig ekkelt design ganske enkelt fører til forvirring. Vi introduserer de 10 skumleste bilene i verden.
10. Ford Mustang (1969)
Skummelt for: forbipasserende og andre sjåfører
Den første generasjonen Ford Mustang ble produsert av Ford fra mars 1964 til 1973. Utseendet til Mustang har skapt en ny klasse av biler, kjent som en ponnybil. Mustang-stilen, med sin lange hette og korte kortstokk, viste seg å være veldig populær og inspirerte mange konkurrenter.
Se imidlertid på det. Høres ut som en tidlig Ford Mustang, ikke sant? Slik er det, i det minste utenfra. Innvendig er det imidlertid bare Ford Falcon, en fotgjengerbil hvis den noen gang hadde eksistert. Vel, kast en V-8 på Ford Falcon, og hva får du? Et overbelastet kjøretøy som ikke har støtdempere, bremser eller strukturell stivhet for å vri eller stoppe godt. Med andre ord ... pass deg!
9. Pontiac Trans Am (1969)
Skummelt for: forbipasserende og andre sjåfører
Da amerikanske bilprodusenter fant ut hvordan de skulle lage enorme, kraftige motorer, forsto de dessverre fremdeles ikke hvordan de skulle kjøre hjernebarn, så de fikk en kraftig bakhjulsdrevet bil uten vekt i ryggen. Som et resultat er det verdt at jorden faller en halv dråpe regn, så denne bilen vil pakke seg inn som en jule. Derfor var det ganske enkelt livstruende å kjøre en Pontiac Trans Am (1969) i ufullkommen vær.
8. Ford Pinto (1971)
Skummelt for: brann- og plastikkirurger
Ford Pinto er en liten bil som ble produsert og solgt av Ford Motor Company i Nord-Amerika fra 1971 til 1980. Fords minste amerikanske bil siden 1907, Pinto var den første subkompakt produsert av Ford i Nord-Amerika.
Hva kan være verre enn en bil som er godkjent av både innsamlingsavdelingen i brenneavdelingen og League of Asbest Produsenter? Disse bilene hadde en ubehagelig tendens til å eksplodere når de ble truffet bakfra, siden det var der bensintanken befant seg. Ford løste etter hvert dette problemet, men skaden var betydelig da.
7. Volkswagen Microbus (1973)
Skummelt for: drivere
Det var en forferdelig idé: å designe en bil slik at beina til passasjerene var den aller første forsvarslinjen i en motsatt kollisjon. En minibuss, som en pizzakasse som stakk opp på enden, sirklet motorveien som Calista Flockhart i en vindtunnel. Sjåførene hadde imidlertid aldri tid til å bekymre seg for disse problemene - de var for opptatt med å prøve å holde varmen i en kald buss.
6. Volkswagen Thing (1974)
Skummelt for: tilskuer
Volkswagen Thing er en fire-dørs cabriolet med to hjul, produsert og solgt av Volkswagen fra 1968 til 1983. Opprinnelig designet for den vesttyske hæren, den kom også inn på det sivile markedet som Kurierwagen ("budbil") i Vest-Tyskland, Trekker (RHD Type 182) i Storbritannia, Thing i USA (1973-74), Safari i Mexico og Sør-Amerika og Pescaccia i Italia. Sivilt salg ble avsluttet etter modellåret 1980.
Bare se på det. Ikke overraskende kalte skaperne det for det. Volkswagen Thing ble utviklet av den samme designeren som oppfant kakearket. Heldigvis rustet de raskt nok, så veldig få eiere av slike modeller gjensto.
5. Chevrolet Monza (1980)
Skummelt for: mekanikk
Chevrolet Monza var designet som en økonomibil, så den ble bygget med en firesylindret motor. Dessverre, når salget avtok, bestemte noen genier på Chevy seg for at hun trengte en V-8, så de la pakken sammen. Hva er resultatet? Opptil halvparten av tennpluggene er nesten umulige å nå; for å komme til dem, trenger du lanseringsutstyr og en pneumatisk meisel. Hver gang en av disse skjønnhetene løftet det stygge gitteret foran garasjen, løp hver mekaniker med mer enn seks ukers erfaring inn på herrerommet og låste døra.
4. Suzuki Samurai (1986)
Skummelt for: drivere
Rull over - dette er normalt hvis du har informasjon om forbrytelsene av Goldberg messingknoker, og du blir sendt til vitnebeskyttelsesprogrammet. I denne bilen ruller vi med en hastighet på 110 kilometer i timen på asfalt, og slår av for å gå rundt en tapt chipmunk. Dette alternativet er mildt sagt lite bra for tilstrekkelige bilister. Disse bilene var billige, så de ble for det meste kjøpt av unge bilister - folk som sannsynligvis vil ende opp med å henge på et firehjuls sikkerhetsbelte. Enda verre var det at samuraiene ikke var mye dårligere enn andre SUV-er fra den tiden.
3. Ford Festiva (1987)
Skummelt for: drivere
Se godt på denne bilen. Ikke mye, er det? Forestill deg deg selv på et parti omgitt av sjåfører som kjører snacks med amfetamin. Farten er 120 kilometer i timen. Om natten. Under regn. Ikke skummelt ennå? Det er usannsynlig å være en overdrivelse å si at denne bilen skal løslates direkte fra fabrikken med en begravelseskrans på gitteret.
2. Hummer H1 (2004)
Skummelt for: samfunn, miljø og terapeuter
Hummer H1 er en firehjulsdrevet SUV basert på M998 Humvee, som ble opprettet av AM General. Bilen ble produsert fra 1992 til 2006 og var den første av det som ble Hummer-linjen. Opprinnelig utelukkende ment for militær bruk, ble SUV-en lansert på det sivile markedet på grunn av stor etterspørsel.
AM General fortsatte å bygge H1 og Humvee ved anlegget i Mishawak, Indiana. GM sluttet å selge H1 i modellåret 2006, men AM General fortsatte å produsere militære versjoner av Humvee.
Når du slutter å tenke på hva slags person som vil kjøpe Hummer, begynner du å bekymre deg for fremtiden til landet vårt. Den potensielle sjåføren av denne bilen er en person som føler seg så utilstrekkelig inni at han må kjøre, og late som om den 82. luftbårne landingen vil støtte ham i den neste tvisten om en parkeringsplass. Fra et miljøperspektiv forbrenner Hammer ressurser som om morgendagen aldri kommer. Og hvis et tilstrekkelig antall fans av slike biler vil fortsette å kjøpe dem, kan det hende at morgenen ikke kommer.
1. Pontiac Aztek (2005)
Skummelt for: tilskuer
Nå, nå vet vi hvor Volkswagen-designere begynte å jobbe etter at VW miste ballen i produksjonen. Se nøye på denne bilen - dette er en hyllest til kunsten å mislykkede kompromisser. Noen fra GM sa: "Ta en minibuss, klipp noen hjørner og gjør noe som vi kan kalle en firmabil."
Maskinen i seg selv var ikke dårlig - heller utilitaristisk - mens den gjorde en ubestridelig prestasjon innen visuell forurensning av miljøet.