Se for deg et øyeblikk at du befinner deg i et fungerende flyvende fly i et ukjent område med minimale sjanser for å overleve. Det ser ut til at situasjonen er håpløs, og det gjenstår bare, svettende svette, å klemme seg inn på baksiden av stolen.
Faktisk oppstår slike situasjoner ofte med fly, og da må de mest vågale og talentfulle pilotene bruke ferdigheter og håndverk, så vel som fysisk styrke, for å lykkes i det aktuelle området uten menneskelige havari.
I dag vil vi vurdere de 10 utrolige flylandingene som er gjort av modige piloter i løpet av flyenes historie.
10. Løpet med døden (1988)
Nøyaktig 31. desember på nyttårsaften hadde piloten med Tu-134-mannskapet et stort hastverk for å feire ferien, så han begynte å nærme seg bakken langs en bratt glidebane, til tross for varselinnretningene om fartsovertredelse. I håp om instruksjonene slapp pilotene landingsutstyret med en toppfart på 460 km / t, og klaffene, tvert imot, rørte ikke. Det er kjent at flyets hastighet på tidspunktet for landing var 425 km med en tillatt 330 (en ny rekord ble satt). Rullebanelengden var ikke nok for skipet, så han fortsatte, i strid med mannskapets ønske om å bremse. Foringen stoppet bare halvannen meter fra nedstigningen til bakken. Folk ble ikke skadet, men svimlende piloter svarte loven fullt ut for å ha brutt instruksjonene.
9. Flyging over vulkanen (1982)
I en uheldig flyging begynte foringens motorer å gløde, og en dis av den kvelende svovellukten strømmet inne i hytta. Den dagen hadde Boeing 747 mer enn 240 passasjerer, samt 15 besetningsmedlemmer, men ingen fant ut at flyet flyr rett over ventilen til en vulkan omgitt av varm aske. Den indonesiske Galunggung bestemte seg for å plutselig kaste abrasive partikler av ask i luften, som umiddelbart skadet foringshuden og falt i fremdriftssystemet. Et enormt skip med motorene slått av planla over vannet i mørket, og fjellene ved kysten av Java ruvde langs banen. Piloter måtte raskt velge om de skulle lande en foring i havet eller med høy risiko for å nå flyplassen gjennom fjelltoppene. Men co-pilot og ingeniør klarte å starte tre motorer, som spyttet ut pimpstein, førte passasjerer til flyplassen.
8. Taiga mirakel (2010)
For åtte år siden foretok Tu-154B-flyet en nødlanding i den sibirske villmarken. 3,5 timer etter start forsvant kraften plutselig, noe som førte til at enheter om bord og drivstoffpumper ble stanset - evnen til å kontrollere vingene var borte. En forbruksartikkel med mer enn 3 tonn parafin ble lagret i flykroppen, men den ble konsumert i løpet av 30 minutters flyging. Piloter senket skipet med 3 km og sjekket horisontalt med vannstanden i glasset. Hastigheten ved utførelsen var 100 km / t høyere enn den tillatte, så pilotene plantet flylinen i et lite grantrær, som var 160 meter lenger enn den forlatte betonglisten. Overraskende nok var det ingen ofre. Flyet ble reparert i taigaen på egen hånd, noe som tillot ham å fly til Samara for en kompetent inspeksjon.
7. The Hudson Miracle (2009)
På vei mot Seattle Airbus A-320 med 150 passasjerer, falt det etter 1,5 minutters flytur i en flokk fugler, noe som førte til forstyrrelse av begge motorene. Fôret har nesten fått en høyde på 1 km, så kunne ikke gå tilbake. Den første piloten ledet skipet til Hudson River, kjent for sin direkte kanal. Med vanskeligheter med å nå vannoverflaten jevnet han flyet og pluppet ned i elven og glir mellom isflakene. Som et resultat av nødlandingen ble bare 6 personer skadet, hvorav 5 feil festet. Passasjerer må redde liv av militærpiloten Sullenberger, som på en gang lyktes med å administrere Fantomet.
6. Leningrad-saken (1963)
Etter å ha tatt av, trakk landingsutstyret seg bare 50% tilbake på flyet som var på vei mot Moskva. Dermed var det planlagt å lande “på magen” på nærmeste Pulkovo flyplass. Flyet sirklet over stripen og brukte drivstoff i en høyde av 0,5 km. Mannskapet prøvde samtidig å låse opp chassisystemet med en stolpe. Plutselig mislyktes venstre motor, og pilotene stormet til roret og bestemte kursen på rullebanen. En annen motor frøs imidlertid, noe som førte til behovet for å lande flyet ved et uhell i Neva. Det ulykkelige skipet, nesten fanget en taubåt, sank mykt nok i vannet, så ingen ble skadet.
5. Sky Convertible (1988)
Den gamle Boeing var på vei til Honolulu da en utilstrekkelig lukket dør førte til ødeleggelse av skrogelementene. I en høyde på 7,3 km og en hastighet på 500 km / t skjedde dekompresjon. Ikke-rimelig kledde mennesker (90 passasjerer) kjente en kraftig is (- 45 С) vind. Under nedgangen fikk 65 av dem frostskader og forskjellige skader. Piloter landet skipet etter 12 minutter, avvikende fra planen i et minutt. Dessverre, under skaden på flykroppen, ble stewardinnen kastet over bord på det skjebnesvangre skipet.
4. Feil chassis (2016)
For to år siden landet Foker-100-flyet i Astana uten landingsutstyr foran, og reddet livene til 121 mennesker. Den mangelfulle chassismekanismen førte til at sjefen landte foringen under forhold når den fremre søylen bare delvis så ut av luka. Etter å ha berørt bakken, "hakket" skipet landingsstripen med baugen, og deretter noen hundre meter mer med en rasling strukket langs betongterrenget. Øyenvitner observerte svart røyk og gnister, som dukket opp som et resultat av alvorlig friksjon. Takk Gud, det var ingen brann, og til og med rømte kroppen med minimal skade.
3. Fly uten nese (2017)
For bare et år siden var flyet på vei mot Ercan, da dårlig vær (hagl og sterk vind) revet nesedelen sammen med frontruten til hytta i en høyde av 1500 meter. Piloter mistet muligheten til å se fremover, og på flyplassen forberedte de seg på en annen tragedie. Den ukrainske piloten bestemte seg for å ta kontrollen og tippet litt på siden, noe som gjorde at han kunne observere rullebanen gjennom sidevinduet. Ved hjelp av kompetente flyplasskontrollører landet flyet med hell, og reddet livene til 127 mennesker.
2. Landing uten en kommandør (1990)
Flyet var på vei mot Malaga, og etter 13 minutters flytur falt en dårlig montert frontrute ut. En mengde luft bar kommandanten og kastet ham delvis gjennom hullet. Flymannen ble presset mot flykroppen på den andre siden av cockpiten, og beina hans ble sperret av roret og panelet. Dørenes søppel skadet radio- og navigasjonspanelet. Flyvertinnen holdt sjefen så han ikke ville fly over bord. Medpiloten sendte et nødsignal og gjorde en nødsituasjon, og klarte å lande et skip i Southampton. Bare sjefen ble skadet (brudd, blåmerker, frostskader) og en modig flyvertinne (skulderforskyvning, frostskader).
1. Fantastisk landing av en flybuss i en storm (2017)
Det er ingen hemmelighet at det ofte er kraftig vind i Düsseldorf. I fjor ble Airbus A380 tvunget til å lande under slike forhold - for å redusere sideplagg, landet piloter i en valgt vinkel. I prosessen med utjevning begynte et skarpt vindpust å svinge skipet rundt. Piloten taklet knapt svingmaskinen, og justerte den med en vindhastighet på 22 m s.
Med disse eksemplene er vi overbevist om at det er fagpersoner i verden som helhjertet støtter den valgte virksomheten og er ansvarlige for beslutningene som tas.