Dagen har kommet da du hadde råd til ønsket kjøretøy, noe som i stor grad letter livet og sparer tid for en moderne person. Disse metodene kan føre til rask ødeleggelse av bilen og "æres" oppdatert fotgjengerstatus.
Men det er også holdbare måter å drepe en bil på. Noen ganger tar de fra et par måneder til et par år. Vi presenterer deg 10 antitips for å ødelegge kjøretøyet ditt med et minimum av håp om gjenoppretting.
10. Turbin
Den viktigste delen av bilen, som dessverre langt fra alle bilister kan sette pris på. Og ingen lærte henne å håndtere det nøye, så hvis du ikke lar det avkjøle, vil det etter en stund bli ubrukelig og du kan trygt kaste det bort. Turbinen utfører rundt 200 tusen omdreininger på 1 minutt, noe som fører til den sterke overopphetingen. Hvis du raskt stopper og slår av motoren etter et løp i hastigheter, vil du også hugge av kjøleren som kjøler turbinbladene. Flere slike turer - og bladene "trygt" er bøyde.
9. Dekktrykk
Som regel vil en vanlig bilist kjøre bil til han punkterte dekket eller det senket seg helt. Å sjekke pressnivået regelmessig er det mange som har for mye fritid, sier de. Ikke desto mindre fører pumpede eller underbelastede dekk til for tidlig slitasje av dekk og hjul, samt påvirker produktets trekkraft og bremseevne negativt. Feil trykk påvirker også drivstofforbruket, eller rettere, øker det betraktelig. Det er synd at mange bilister ikke finner forholdet mellom graden av inflasjon av dekk og "lekkasje" av bensin. Men hvis disse argumentene ikke er nok, vil vi gi en ting til - å kjøre en bil med dekk som har feil trykk er farlig og til og med noe uforutsigbar.
8. Høyt omdreining
Svært kompetente mennesker designer og lager bilen på fabrikkene, så alle funksjonene som ligger i den er ikke bare sånn. For eksempel er den røde sonen på turtelleren din designet for å vise føreren grensen for mulig hastighet. Det er ingen hemmelighet at motoren opplever økt spenning mens den kjører i høye hastigheter, noe som fører til overoppheting, redusert pålitelighet og holdbarhet. Og generelt, hvis du kjører bil lenge i høye hastigheter, øker sannsynligheten for å miste en koblingsstang. Derfor, sjåføren, ville det ikke skade å være oppmerksom på i det minste periodisk til turtelleren din, spesielt når du planlegger en lang tur på motorveien.
7. Grep
Hvis du vil ødelegge kjøretøyet så raskt som mulig - hold foten på clutchen så ofte som mulig. Jo oftere du klemmer den, jo raskere begynner clutchskiven å gli, noe som vil føre til for tidlig slitasje og brudd på hodet. Du kan også klemme koblingen i trafikkork og i trafikklys, noe som gjør at du helt kan trykke clutchlageret på bare 15 tusen kilometer.
6. Oljeskift
Markedsførere jobber hardt for å sikre at forbruksvarer til bilen blir kjøpt så ofte som mulig. De vasket hjernen til STOshniks så mye (eller kanskje la de en prosentandel på salget) at de aktivt sprøytet inn motorolje i sjåføren, uten hvilken bilen angivelig ikke ville vare lenge. Jo oftere du skifter væske, jo bedre blir smørene visstnok smurt, og jo lenger vil den vare. Videre vil vise menn gi ideen om at den termo-oksidative egenskapen til en væske forverres, dens termiske og slitasjeegenskaper og viskositetsindekser. Og til tross for dette, kjører 70% av bilistene med utilstrekkelig olje i kjøretøyer eller fyller den av og til. Men for hyppige motoroljeskift, og selv med tilsetningsstoffer, "hjelpe" tette motorens smøresystem.
5. Korte turer kan også gjøre vondt
Under korte turer med hyppige stopp og motorstans har han ikke tid til å nå den optimale temperaturen for arbeid. Eksperter sier også at du ikke lar katalysatoren fungere til det ytterste, og for den er det svært viktig - ellers, med de lange årene med service. Tenk noen ganger før du kjører vennene dine til et nabohus eller dingler til nærmeste bilbutikk.
4. Feil girvalg
Hvis en feil oppstår en gang i starten - er det ikke skummelt. Ja, til og med et par ganger kan glemmesiden unnskyldes. Men regelmessig sliter feil girvalg motoren veldig, for eksempel for høye belastninger rundt kranken, og lav fører til en økning i hastighet (omtrent tragedien vi rapporterte avsnitt ovenfor). Som regel er tannhjulene valgt feil, om nødvendig skiftende bevegelsesretning, for eksempel for å passe inn i et antall biler og krysse et par linjer. Maskinen vil informere deg om uaktsomhet med en karakteristisk lyd og "rykende" oppførsel.
3. Uoppvarmet motor
En klassiker av sjangeren, som nesten alle bilister vet om, bare ikke alltid streber etter å oppfylle. I en kald motor når temperaturen det optimale veldig sakte - i ferd med å vikle kjørelengde. Ved lave temperaturer brenner arbeidsblandingen ineffektivt, og frigjør også forskjellige kjemiske forbindelser og giftstoffer som kan ødelegge motordeler. Olje trenger forresten også en høy temperatur for å varme opp riktig og oppnå en ideell flytende konsistens. Fagfolk anbefaler å være begrenset til 2-3 tusen omdreininger til det øyeblikket temperaturen blir den mest optimale.
2. Skitten bil
Overraskende er en skitten bil ikke bare en ekstra grunn til at trafikkpolitiet bremser deg, men også et utmerket miljø for etsende prosesser. Jo mer skitt og fuktighet i bilen, jo oftere kaster du den hjemme på frostige vinterdager og i kraftige høstregn, desto mer aktiv vil rusten korrodere kroppen din. Vil du fortsatt beskytte favoritten din mot lidelse - gni den med profesjonell voks hver måned, og gjem deg også under en kalesje på parkeringsplassen eller i din egen garasje.
1. Girkasse
Mange sjåfører forbeholder seg vanen å holde håndflaten på girkassen hele tiden. Det viser seg at under presset fra hånden, sjekker delen gradvis, og små sprett på gropene eller svaiende til takt for musikken kan skade velgeren, noe som vil føre til akselerert slitasje på giret. Hør boksenes karakteristiske knase - det er på tide å utrydde avhengigheten for å bruke den som stativ for børsten.
Her er slike enkle og forståelige tips for folk som ønsker å utvide tjenesten til sine "svelger" og gjøre driften mer morsom og økonomisk. Husk at noen ganger er den vanlige oppmerksomheten og mangelen på latskap tilstrekkelige forhold som forsinker overhaling i mange år.