Historien til en så kompleks ingeniørisk oppfinnelse av menneskeheten som en tunnel begynner i eldgamle tider. Ved hjelp av de enkleste arbeidsverktøyene lærte folk i steinalderen å kutte passasjer i steinene under gruvearbeid i gruver og steinbrudd. I dag er det forskjellige tunneler som utfører forskjellige funksjoner, og etter vår vurdering den lengste av disse unike strukturene. Og for å gjøre det lettere å forstå, vil vi plassere dem i grupper.
Rail
Gotthard Base Tunnel (Sveits)
Hvis du ikke tar hensyn til T-banen, er denne konstruksjonsstrukturen under Lepontinsky-alpene verdens lengste jernbanetunnel.
Lengden er 57,1 km, sammen med offisielle og gående passasjer - 153,4 km. Den er praktisk rettet langs Nord-Sør-linjen. Den nordlige delen stammer fra landsbyen Erstfeld, og den sørlige delen nær landsbyen Bodio.
Ideen om å lage en tunnel dukket opp på 60-tallet av forrige århundre, men den ble bygd i det 21. århundre, og åpnet 31. mai 2016.
Seikan-tunnelen (Japan)
I 1954 oversvømmet en stor tyfon i Sangan-bukten 5 ferger med passasjerer, hvoretter japanske myndigheter bestemte seg for å holde en tunnel under bukten.
Prosjektet ble vedtatt tilbake i 1964, og en tunnel ble bygget og testet fra 1964 til 1988. Tunnelen mellom øyene Honshu og Hokkaido, som vi skrev om i listen over de største øyene på planeten, ligger på 240 m dybde og er lagt under havbunnen med 100 m.
Dermed er det japanske ingeniørunderetten den dypeste tunnelen under havbunnen i verden, og lengden på den unike strukturen er 53,85 km. Det er bemerkelsesverdig at 23,3 km er lagt under vannene i bukta.
Eurotunnel (Storbritannia / Frankrike)
Den lengste undervannstunnelen i verden ble innviet i mai 1994, og dens lengde under Den engelske kanal er rekord 39 kilometer. Lengden på det samlende symbolet sammen med landdelene er 51 km.
Den unike strukturen, som tog nå kjører på, ble reist på bare 7 år. Tog mellom Paris og London beveger seg med en hastighet på 300 km / t, og den tillatte hastigheten i tunnelen er 160 km / t.
For øvrig har nettstedet TheBiggest.ru en interessant artikkel om de raskeste togene i verden.
Byggingen av en tunnel under Den engelske kanal, som skulle forbinde England med det kontinentale Europa, begynte å bli diskutert på slutten av 1700-tallet, men først i andre halvdel av 1900-tallet tillot tekniske muligheter å implementere et så unikt prosjekt.
Basetunnel Lötchberg (Sveits)
Den fullstendige driften av tunnelen i Alpene begynte i desember 2007, og den ble bygget for å losse bil- og passasjertrafikk fra Tyskland gjennom Sveits til byene i Italia.
Lengden nådde ikke 35 kilometer, noe som gir den på andreplass blant lignende landstrukturer. I likhet med Gotthard ble det en integrert del av det store europeiske transportprosjektet AlpTransit.
Basetunnelen passerer daglig opp til 110 gods- og persontog per dag, og utfører dermed hovedoppgaven for å redusere belastningen på andre transportveier.
Og hvis du vil vite om de lengste togene, så følg linken! Vår side TheBiggest.ru elsker alt det største, kraftige, sterke og lange!
Ny Guangjiao-tunnel (Kina)
I den kinesiske provinsen Qinghai, under høye fjellet Guangjiao, ble en enorm tunnel ødelagt gjennom jernbanelinjen som forbinder Tibet og Qinghai-provinsen.
Med en total lengde på 32,64 km er den blitt den lengste i Kina. Arbeidet ble komplisert av den vanskelige geologiske situasjonen, samt det faktum at konstruksjonen ble utført i en høyde av 3.300 moh.
Vi åpnet den i slutten av 2014, og før det testet vi hovedstrukturen til strukturen i 8 måneder.
Automotive
Lerdal Tunnel (Norge)
Den storslåtte åpningen av den lengste biltunnelen i verden fant sted i 2000, og den ble bygget over 5 år.
Lengden på strukturen i Norge er 24,5 km, og den forbinder to norske kommuner - Lerdal og Aurland. Høyden på fjellene på dette stedet er 1600 moh.
Merk at tunnelen i Norge er utstyrt med tre kunstige huler for å distrahere sjåføren fra det monotone landskapet i en utvidet betongkonstruksjon.
Zhongnanshan Tunnel (Kina)
En av verdens lengste og lengste biltunneler i Kina ble lagt gjennom fjellet Qinling Mountain, Shaanxi-provinsen i Kina.
Den totale lengden på konstruksjonen med to rør er 18 km og 40 m. Den koblet sammen de to byene Xi'an og Zhashui, og etter design er den en av de vanskeligste, så lagt i stor høyde.
Lengden bestemmes av den innvendige dekorasjonen. På veggene er det tredimensjonale bilder av trær, himmelen er tegnet slik at sjåførene ikke føler stress mens de overvinner en lang sti under fjellet.
For øvrig, på TheBiggest.ru kan du finne ut om de største byene i Kina! Dette er megasiteter, som på flere tiår har blitt de største byene i verden.
Flott Boston-tunnel
Den største motorveien med åtte felter, lagt under byen Boston, er blitt det dyreste prosjektet i USA for å bygge slike strukturer.
Et nettverk av vegutvekslinger under jorden, med en total lengde på 5,6 km, bidro til å løse mange problemer og forbedre miljøsituasjonen betydelig. Det unike ligger i det faktum at det er lagt mellom T-banen og havbukta.
Vi åpnet det i 1995, og de totale kostnadene for prosjektet utgjorde 14,6 milliarder dollar.
Gotthard Car Tunnel
På tredjeplass med en lengde på 16,9 km var en tunnel i Sveits fast forankret, som forbinder de to kantonene - Uri i nord og Tachino ved den sørlige avkjørselen.
Vi åpnet den i 1980, og frem til i dag er passasjen av kjøretøy på den gratis. På grunn av omstendighetene er bare en gren åpen der en egen bane er avsatt for bevegelse i forskjellige retninger.
Av sikkerhetsmessige årsaker anbefales det å holde avstand mellom biler på 150 m, og en hastighet på ikke over 80 km / t.
Eurasia
En biltunnel under Bosporen med et så vakkert navn ble åpnet i 2016, og den koblet sammen de asiatiske og europeiske delene av Istanbul og Tyrkia.
Den totale lengden er 14,6 km, hvorav 5,4 km legges direkte under sundet i 106 meters dyp.
Det skal bemerkes at Marmaray jernbaneprosjekt siden 2014 har vært i drift i Istanbul, med en lengde på 13,6 km, som forbinder jernbanen Asia og Europa under Bosphorus.
Tunneler til Moskva og Russland
Serebryanoborsky tunnel
På stedet i nord-vest for den russiske hovedstaden kalles også et nettverk av tre linjer Nord-vest-tunnelen, og den totale lengden er 27 km.
En unik struktur designet for bevegelse av biler og metro tog ble opprettet for å bevare den unike naturlige sonen i Serebryanoborsky skogbruk.
Lefortovo-tunnelen
Tunneler i den russiske hovedstaden er unike i design og formål. Så ingeniørkonstruksjonen i Lefortovo ble den siste delen av den tredje ringen.
To tråder av den 3,5 km lange tunnelen lå under Yauza-elven og den vakre Lefortovo-parken, og dette er den lengste biltunnelen i Moskva.
Sochi Tunnel
Men den lengste tunnelen i Sotsji og generelt den lengste biltunnelen i Russland koblet Svartehavskysten med fjellandsbyen Krasnaya Polyana.
Lengden er 2,6 km, og ved den store åpningen i 2005 var Vladimir Putin den første som kjørte den i en Volga-bil fra 1956.
Severomuisk tunnel
BAM-tunnelene, og det er bare åtte av dem, gir passering av tog i fjellområdene til en større jernbane.
Severomuisk-tunnelen i Buryatia, med en lengde på 15,43 km, er den lengste jernbanetunnelen i Russland, og åpnet den høytidelig for trafikk i 2003.
Gimrinsky tunnel
Tunnelen i Dagestan, brutt gjennom i steiner på 90 m dybde, er den lengste veitunnelen i den russiske føderasjonens vidstrakt.
Den totale lengden er 4,3 km. Vi åpnet den i 1991, noe som i stor grad forenklet transportforbindelsen til Makhachkala med avsidesliggende fjellregioner i republikken.
Rørlegger
Man kan ikke annet enn å nevne de lange tunnelene langs som hovedfaktoren for livet på jorden - vann - blir levert.
Delaware akvedukt
Lengden på denne grandiose strukturen er 137 km, noe som gjør den til den lengste tunnelen i verden.
Det ble åpnet i 1945, og i mange tiår har vann blitt tilført gjennom det fra Ronduu-reservoaret til en av de største byene i verden - New York.
Interessant nok falt årene med bygging av akvedukten i USA, fra 1939 til 1945, sammen med datoene for begynnelsen og slutten av andre verdenskrig.
Peyyanne akvedukt
I det sørlige Skandinaviske Finland, med en avstand på 120 km, strekker det seg en unik vannforsyningstunnel som vann renner gjennom hovedstadsområdet, hvor befolkningen er mer enn 1 million mennesker.
Det begynner ved den vakre innsjøen Päijänne, og på grunn av den store skråningen sløses ikke energi med å levere vann, siden den beveger seg ved tyngdekraften gjennom vannforsyningen.
Det ble bygget i 10 år, og i 1983 fikk innbyggerne i Helsingfors, så vel som Espoo i nærheten, Vanta, renset vann fra Päijänne-sjøen.
Fancy tunneler
Avslutningsvis vil vi presentere de mest interessante naturlige objekter og tunneler som ligger i forskjellige hjørner av planeten vår. Vi utelater de forlatte tunnelene, siden de hovedsakelig forholder seg til forlatte metrolinjer.
Tunnel of Love
Ukraina kan skilte med en uvanlig naturlig tunnel nær landsbyen Klevan, i Rivne-regionen.
Tunnelen til elskere, såkalte turistguider, 4 km lang, er et unikt naturfenomen som dannet seg over jernbanen i skogen.
Tunneltreet ved Sequoia nasjonalpark
Tretunneler er en saga blott, men i en av de amerikanske parkene ble det falne treet ikke fjernet, men det ble gjort en uvanlig passasje for kjøretøy.
De hundre år gamle fallne sequoiaene har blitt en unik attraksjon i den amerikanske nasjonalparken.
Tårnetunnel
Tower Subway ble bygget under Themsen, og er bare 411,48 meter lang, men det er en av de eldste tunnelene i verden.
Strukturen ble opprinnelig bygget under vann i 1870, og ble brukt til å drive et lite tog med en vogn. Den ble senere omgjort for fotgjengere, og etter byggingen av Tower Bridge ble den brukt som vannforsyning.
Endelig
Ordet “tunnel” har blitt en del av hverdagen i den moderne høyhastighetsverdenen, og i ungdomssubkulturen er en tunnel et smykke som settes inn i en punktering i øreflippen, og om vinteren bruker fasjonable kvinner et skjerf for å varme hodet og nakken. I et av dataspillene er det en gjeng, som navnet høres truende ut - “Tunnel snakes”. Gjett hva slags spill?
Men likevel har tunneler vært og forblir viktige arkitektoniske strukturer som hjelper mennesker å overvinne naturlige barrierer og også levere nødvendige stoffer over lange avstander.
Artikkelforfatter: Valery Skiba