Den anerkjente BMW-bekymringen, hvis produkter regnes som synonym med kvalitet og pålitelighet, har produsert biler i flere tiår. Blant alle modellene finnes det de som koster vanvittige penger (og ganske med rette) og som er utrolig vanskelige å få. Vi snakker om dem i dag, med tanke på de dyreste BMW-ene i verden.
Det vil være mange sekssifrede summer og enda mer unike sportsbiler.
Liste
- 10. BMW M6 G-Power Hurricane CS Ultimate 2015, 800 000 dollar
- 9. BMW M5 G-Power Hurricane RRs 2012, 800 000 dollar
- 8. BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR 2014, 800 000 dollar
- 7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, 1 000 000 dollar
- 6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, 1 000 000 dollar
- 5. BMW M8 Prototype (E31) 1990, 1 000 000 dollar
- 4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, 1.500.000 dollar
- 3. BMW 507 1956, 2.400.000 dollar
- 2. BMW Nazca M12 1991, $ 3.000.000
- 1. BMW Nazca C2 1991, $ 3.000.000
10. BMW M6 G-Power Hurricane CS Ultimate 2015, 800 000 dollar
Prosjektgrunnlag BMW M6 G-Power Hurricane CS Ultimate er en av de mest eksklusive modellene i BMW-serien for tiden - BMW M6.
Ved å kombinere dette fantastiske grunnlaget med de tekniske innovative G-POWER-produktene, var selskapet i stand til å lage en sportsbil til misunnelse fra konkurrentene.
G-POWER M6 HURRICANE CS drives av en V10 SK III RS-motor med to 750 hk superladere. / 552 kW, noe som gjorde at bilen nådde en maksimal hastighet på 367,4 km / t.
Andre fordeler med bilen er en flerkomponent bredramme, et høyytelses karbonkeramisk bremsesystem, et individuelt justerbart fjæringssett og, ikke mindre viktig, elegante 21-tommers G-POWER-hjul med MICHELIN dekk.
9. BMW M5 G-Power Hurricane RRs 2012, 800 000 dollar
BMW M5 G-Power Hurricane RRs basert på den nyeste BMW M5-modellen. I hjertet av den høye ytelsen sedan er en fem-liters V10-motor med G-Power EVO II boost-system, som leverer 730 hk.
For å oppnå ønsket økning i motoreffekten, som typisk produserer 507 hk, har G-Power i samarbeid med ASA Automotive utviklet et høyteknologisk boost-system.
Systemet bruker en ASA T1-12-kompressor med en remdrift for hver gruppe sylindere.
I motsetning til vanlige kompressorer, som bruker mesteparten av den ekstra kraften på sitt eget arbeid, har ASA-kompressoren en effektivitet på opptil 80 prosent. Den er også liten i størrelse, noe som gjør at G-Power kan installere to i det smale M5-motorrommet samtidig.
8. BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR 2014, 800 000 dollar
Forgjenger BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR fikk en 5-liters to-turbo-ladet V10-motor med imponerende 750 hk (551 kW), som gjorde at bilen kunne akselerere til 100 km / t på 4,5 sekunder (maksimal hastighet er 360 km / t).
Spol frem tre år, og nå produserer M5 Touring 820 hk. (603 kW), noe som reduserte akselerasjonstiden med 0,1 s, og makshastigheten økte til 362 km / t. G-Power hevder at akselerasjon fra 0 til 200 km / t nå tar 9,5 sekunder, mens fra 0 til 300 km / t akselererer bilen på 25,6 sekunder.
Med dette imponerende sett med oppdateringer feirer G-Power 30-årsjubileum, og M5 Touring rir nå på 20-tommers Silverstone RS-felger pakket inn i Michelin Pilot Sport dekk.
Den har også en spiraloppheng med ni-veis justering og et nytt bremsesystem bestående av 396 mm foran og 380 mm bakskiver med henholdsvis seks og firepunktshetter.
7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, 1 000 000 dollar
BMW 2002 Hommage Concept 2016 Året ble skapt for å hylle denne legendariske BMW sportsbilen.
«For nøyaktig 50 år siden markerte 02-serien begynnelsen på en epoke med suksess for BMW. Denne kompakte coupéen er en av bilene som gjorde merket til det det er i dag.”, Forklarer BMW Adrian Van Hoydonk, seniordirektør, og det er vanskelig å krangle med det.
Engangskonseptbilen "hever glasset" for prestasjonene i 2002. Det viktigste er kanskje det mest kjente av alle funksjonene til BMW - "hai nesen". Du vil merke at dette gjør tilbakekomsten av Hommage ganske symbolsk.
Stor frontspoiler - "stilistisk bue til 1970-tallets modeller”, Noe som tydeligvis reduserer den visuelle forskjellen mellom det moderne Hommage-konseptet og den gamle versjonen.
6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, 1 000 000 dollar
BMW X5 Le Mans Concept 2000 drevet av en V12-motor fraktet fra en Le Mans-vinnende bil med enestående ytelse.
Ideen om den eksperimentelle X5 Le Mans-bilen oppstod hovedsakelig fra tekniske ambisjoner: BMW-ingeniører ønsket å studere og demonstrere de reelle begrensningene til X5 i praksis.
Som en positiv bivirkning førte deres innsats til å lage en imponerende utstilling med et kraftig utseende som reflekterer den like kraftige fyllingen.
5. BMW M8 Prototype (E31) 1990, 1 000 000 dollar
BMW M8 Prototype (E31) 1990 år heter "Ferrari-morder"eller"en bil som ikke var det».
I prinsippet er begge alternativene egnede: For det første svingte BMW virkelig for å "flytte" Ferrari, og for det andre ble masseproduksjon aldri lansert.
Når du ser på bildet av en sportsbil, forstår du at bilbransjen har tapt mye, for hvis dette konseptet hadde blitt brakt til tankene, kunne det moderne markedet vært helt annerledes.
4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, 1.500.000 dollar
BMW 3.0 CSL Hommage ConceptSelskapet stiller ut på Villa d'Este i 2015, dedikert til BMW 3.0 CSL Coupe Sport Leichtbau, utgitt i 1970.
En karbonfiberfordeler under risten, LED-lyskastere med laserfragmenter, to-tone hjul (21 tommer) - alt dette ser bare nydelig ut, men prisen er skummel.
3. BMW 507 1956, 2.400.000 dollar
Roadster BMW 507 Den ble første gang vist på Frankfurt Motor Show i 1955, og allerede i 1956 startet produksjonen.
Den ble produsert på bare 3 år, så ikke mange eksemplarer har overlevd den dag i dag, noe som er hovedårsaken til en så høy prislapp.
Opprinnelig ble bilen posisjonert som svaret fra Mersedes med sin 300SL-modell, men nå er det bare en smart sjelden bil som bare noen få har råd til.
Selv om det er 2.400.000 dollar, vil det være problematisk å kjøpe det, siden det sjelden dukker opp på auksjoner: samlere kvier seg for å si noe fra denne skjønnheten.
2. BMW Nazca M12 1991, $ 3.000.000
Under karbonlegemet BMW Nazca M12 Den beste V12-motoren fra BMW 750i og 850i ble opprettet. Denne fem-liters enheten produserer 300 hk, noe som er nok til å akselerere bilen til 289,7 km / t.
Dessverre ønsket ikke selskapet å ta en sjanse, som tilfellet var med M1, så M12 gikk aldri i masseproduksjon.
De eneste eksemplarene ble gitt ut til sultanen fra Brunei og hans bror, prins Jeffrey Bolkiah.
1. BMW Nazca C2 1991, $ 3.000.000
Avslutt en annen representant for kult Nazca-serien, en bil BMW Nazca C2, som heller ikke rammet massemarkedet.
Denne modellen ble utgitt i en enkelt kopi som en utstillingsmodell, selv om det nå virker åpenbart at den ville bli en enorm suksess med bilentusiaster.
Det er nesten umulig å få en slik sportsbil til flåten din, da det ikke er kjent med sikkerhet hvem dens heldige eier er.
Hvis modellen plutselig "dukker opp" på en auksjon, kan prisen godt overstige de angitte $ 3 millioner.