Stor kjærlighet, all inspirasjon og kunnskap som mennesket legger inn i oppfinnelsene sine. Selv de som bringer ødeleggelse og død. Det er alltid unnskyldninger for at alt dette er for å beskytte og opprettholde verdensordenen.
Alt dette gjelder helt for oppfinnelsen av mirakelet med menneskelige tanker - flyskipere.
Ideen om å kombinere luftfart og flåten oppsto på slutten av XIX århundre. Da luftfartøyene tok av fra skipene, ble ballonger brukt. Ineffektiviteten og den lave manøvrerbarheten til ballonger fikk oss til å tenke på mer avanserte prosjekter - opprettelsen av flytende flyplasser for fly. 14. november 1910 tok ideen skikkelige funksjoner, flyet tok av for første gang fra dekket til Birmingham-cruiseren. To måneder senere tok flyet ikke bare av, men klarte også å lande på skipsdekket.
Transportører deltok først i fiendtlighetene under første verdenskrig. Av de ledende krigende landene under 2. verdenskrig var det bare USA, Storbritannia, Japan og Frankrike som brukte flyskip. Sovjetunionen og Italia var aldri i stand til å gjennomføre prosjektene sine for å lage skip av denne klassen. Tyskland lanserte flyselskapet Count Zeppelin, men dette skipet gikk aldri til sjøs og deltok ikke i fiendtlighetene. 24. april 1945 ble oversvømmet av sitt eget mannskap. Sommeren 1945 ble han løftet fra bunnen og vervet som en stridsenhet i USSR Navy, men under 1947-traktaten ble han oversvømmet, for alltid.
Dagens hangarskip er reelle flytende militærbaser der mange militære grener er syntetisert. Disse gigantene er i stand til å levere på kort tid hele skvadroner hvor som helst i havet, til hvilken som helst kyst av kloden. I tillegg er moderne hangarskip utstyrt med strategiske atomvåpen og missilvåpen.
Tenk på de største representantene for denne klassen krigsskip, og ikke glem av tradisjonen å se på historiens sider.
HMS Argus (Storbritannia)
Argus, oppkalt etter den mytologiske helten, var den første klassisk-bygget hangarskip som ble en del av den britiske marinen. Før det ble lineære skip brukt til å ta av og lande fly, og endre design. Et flatt start- og landingsdekke ble først bygget på Argus.
Krigstid endret skipsbyggingsplanene til Storbritannia. Opprinnelig ble Argus planlagt brukt som persontransport, men 16. september 1918 ble den lansert som et hangarskip.
En Sopwith gjøkeskvadron ble tildelt Argus. I en modifisert design med forsterkede luftfartøyer og artillerivåpen deltok Argus i andre verdenskrig. Etter å ha mottatt alvorlig skade i en kamp med en tysk ubåt og fly 10. november 1942, ble Argus tatt ut og brukt som treningsskip.
Opprettelsen av Argus ansporet andre land til å implementere prosjekter for å skape flytende flyplasser.
Vil du lære om de største kampene under 2. verdenskrig? Thebiggest.ru har en veldig interessant artikkel om dette.
Lexington (USA)
Lexington med en forskyvning på 30 000 tonn på 20-tallet av det tjuende århundre ble det største skipet i denne klassenes verden. Amerikanerne bygde sin første store hangarskip i 4 år og ble lansert i oktober 1925.
Lengden på skipet var 270,6 meter, og bredden på flydekket var 39,6 meter. Med store dimensjoner utviklet flyskipet en hastighet på 34 knop. På dekk på skipet huset 70 fly med forskjellige modifikasjoner. Mest av alt nummererte terrassebordskvadronen til Lexington 22 jagerfly. Inkludert luftfart var det 12 torpedobombere.
Under raidet på Pearl Harbor var Lexington på Midway Atoll. Etter å ha deltatt i små kamper med japanske skip, og 8. mai 1942 i en kamp med japanske hangarskip ble Shokaku og Zuikaku truffet og sank.
Shinano (Japan)
Japanske designere og skipsbyggere opprettet den største hangarskipet fra andre verdenskrig.
Etter det seirende angrepet på Pearl Harbor, fikk japanerne en rekke betydelige tilbakeslag i operasjonsteatret i Stillehavet. For å returnere Japans overlegenhet i havet, startet den 28. november 1944 den store flyselskapet Shinano sin første militære kampanje.
Dekket hans traff samtidige med dens dimensjoner, 256 med 40 meter. Flyskipet var utstyrt med moderne luftvåpenvåpen, artilleri, 12 luftfartøyer. Flyskipet la ut 42 fly.
Skjebnen til "Sinano" var tragisk. 17 timer etter den første utskytningen til sjøs lanserte den amerikanske ubåten SS-311 6 torpedoer på skipet. Etter å ha fått skade, sank "Sinano". De medfølgende ødeleggerne reddet 1.080 mennesker fra Sinano-mannskapet, 1.435 ble erklært savnet.
Iowa (USA)
Denne typen slagskip fra den amerikanske marinen kan ikke kalles hangarskip. Alle de 4 skipene som ble bygd av dette prosjektet under andre verdenskrig, ble opprettet som hurtiggående skip som var i stand til å motstå fiendens overflate og ubåtflåte.
I august 1943 tiltrådte Iowa stridstjeneste i norske farvann, der, ifølge etterretningen, den tyske giganten Tirpitz opererte. Og det amerikanske skipet var 270 meter langt.
I tillegg til standard artillerivåpen var to katapulter for sjøsetting av sjøfly plassert på Iowa. Totalt ble det gitt 3 fly til slagskipet. Det var ingen plattformer eller hangar for flyene om bord på skipet, to fly var konstant på katapultene, den tredje sto på dekk mellom seg.
Etter andre verdenskrig deltok Iowa i fiendtlighet i Korea-krigen. Siden juli 2012 har museumsskipet vært i havnen i Los Angeles.
Midway (USA)
Midway ble den aller første tunge hangarskip designet av amerikanske designere. Den ble utformet på begynnelsen av 1940-tallet, og trådte i drift 10. september 1945, uten å ha tid til å delta i fiendtlighetene under 2. verdenskrig.
Midway ble designet av den britiske utviklingen og overskred betydelig skip av denne klassen når det gjelder tekniske og taktiske egenskaper. Lengden på skipet var 295 meter, og bredden på startdekket var 41,45 meter. 12 motorer og 4 turbiner lot den tunge transportøren nå en hastighet på 33 knop på grunn av rustning og våpen.
Fartøy av denne typen har blitt langvarig kamp, mer enn 40 år i den amerikanske marinen. Midway deltok i etterkrigskonflikter i Vietnam og Korea. I 1991 ga den luftfart og rakettstøtte til bakkedriften av amerikanske tropper i Irak. 11. april 1992 ble Midway tatt ut og laget et museum.
Og om de mest latterlige våpentypene fra andre verdenskrig, les på thebiggest.ru.
Admiral Kuznetsov (Russland)
Flyskipet ble bygget under Sovjetunionen ved skipsbyggingsanlegget i Nikolaev, og i dag er det det eneste skipet av denne typen i den russiske marinen.
Skjebnen til skipet var overraskende forbundet med historien til landet der det ble designet og bygget. Byggingen begynte 1. september 1982 under navnet Riga. I 1982, etter generalsekretærens død i november 1982, ble skipet under bygging omdøpt til Leonid Brezhnev. I uferdig form ble lansert i 1985. Den 11. august 1987 ble hangarskiften omdøpt og kamptestene sine fra 1988-1989 ble holdt under navnet "Tbilisi".
Skipet hadde en rekke betydelige mangler og funksjonsfeil, som det gang på gang returnerte til bryggene. 4. oktober 1990 fikk sitt nåværende navn "Admiral Kuznetsov." Tjuårsperioden i sin historie, fram til 2011, var hangarskipet enten under reparasjon eller gjort om.
"Admiral Kuznetsov" er et av de største skipene i denne klassen. Lengden er 302 meter, den største bredden er 71,9 meter. På et hangarskip i kamputplassering er det 28 fly og 24 helikoptre.
Den russiske hangarskipet er på mange måter dårligere enn sine amerikanske kolleger. Helt fra begynnelsen av tiden med bygging av flyskip i Russland har ikke denne ideen slått rot. Etter den militære operasjonen i Syria i 2016 - tidlig i 2017, ble admiral Kuznetsov returnert til hjemmebasen. Thebiggest håper virkelig at admiral Kuznetsov vil bli erstattet i nær fremtid av en kraftig, funksjonell og pålitelig hangarskip. Selv om slike samtaler i militære kretser ikke blir observert.
John Kennedy (USA)
"John F. Kennedy" var den siste hangarskipet til det amerikanske Kitty Hawk-prosjektet, som begynte på 40-tallet av det tjuende århundre.
Dette krigsskipet gjorde sin første militære kampanje 7. september 1968. Lengden på hangarskipet er 320,6 meter, bredden på det bredeste punktet er 76,8 meter. På sitt dekk har skipet plass til opptil 80 fly.
En ubehagelig hendelse skjedde med et hangarskip i 1975, da cruiseren som et resultat av en kollisjon med Belknap-cruiseren brant helt ut. Og dette var ikke det eneste tilfellet av kollisjon med andre fartøyer. Etter kamparbeid hovedsakelig utenfor kysten av Europa, ble John F. Kennedy fjernet fra den amerikanske marinen i 2007 og er i reserve.
Skipet ble gjenopplivet av kinematografier og skjøt det i åstedet for filmen “2012”, der en tsunami som bærer et hangarskip styrter ned på Det hvite hus.
Forrestal (USA)
Flyskipet, som stolt bar navnet til den første amerikanske forsvarsministeren, var det første skipet av denne typen, som var designet for jetfly.
1. oktober 1955 forlot Forrestal havnen for sin første havovergang. Den gang var det et enormt skip 325 meter langt og 72,5 meter bredt. På dekk på skipet og rullebanen hadde opptil 90 enheter fly.
Det flytende flyfeltet Forrestol deltok aktivt i å støtte den amerikanske hærens bakkeoperasjoner, men dette skipet kan kalles det mest uheldige.
I marinen fikk han tilnavnet "Zippo" på grunn av de hyppige brannene som oppstår på skipet. Det var også slik at en rakett avfyrt fra et skip forårsaket en brann som varte i 14 timer.
Skipet ble tatt ut av flåten i 1993. Forrestol ble kjøpt av et av selskapene fra den amerikanske marinen for en cent og kuttet i skrapmetall i 2015.
Kitty Hawk (USA)
Kitty Hawk, som ble bestilt i 1961, var det siste turbopropskipet. Etter ham ble bare atomreaktorer brukt til å utstyre de amerikanske hangarskipene.
Et annet trekk ved dette hangarskipet var det nesten fullstendige fraværet av artilleri. På dekk, 326 meter lange og 86 meter brede, var 80 fly stasjonert. "Kitty Hawk" i denne indikatoren i 2008 tok 5. plass.
Skipet deltok aktivt i fiendtlighetene. I 1992, i operasjoner i Somalia og Persiabukta. I 2000, i Sea of Japan, fløy to russiske fly over en amerikansk hangarskip og sendte bildene tatt til skipets nettsted.
Kitty Hawk ble trukket ut av flåten i 2009. Noen kilder sa at hangarskipet ønsker å kjøpe India.
Nimitz (USA)
En amerikansk hangarskip med et kjernekraftverk, med en total fortrengning på 106.300 tonn, ble utviklet på 1960-tallet. Skip av denne typen er blant de største militære fartøyene i verden.
Nimitz ble satt i oppdrag i 1975, og han deltok i militære operasjoner i Jugoslavia og Irak.
Lengden på skipet er 332 meter. Fly kan ta av både fra baugen på skipet og fra sideavgangsstripen. Det maksimale Nimitz kan ta om bord mer enn 80 fly, men vanligvis er 64 fly og helikoptre plassert på turer på dekkene til en hangarskip.
Den 25. januar 1987 foretok Skyworior EA-3B en nødlanding på en hangarbane med et inoperativt styresystem for skipet. Alle fly tok av fra Nimitz, og barrierer for bremsing av EA-3B ble satt opp på stripen. Men dette hjalp ikke, flyet falt over bord og 7 besetningsmedlemmer omkom.
Levetiden til skip av typen Nimitz er 50 år, og kjernefysiske installasjoners levetid er 25 år. Totalt ble 10 flyselskaper av denne typen lansert.
Enterprise (USA)
Verdens første atomdrevne hangarskip ble lansert i 1960. Dette er det eneste hangarskipet i sin kategori, selv om USA planla å lage 5 av disse skipene.
Enterprise er hittil den største flyselskapet. Dekkslengden til dette krigsskipet er 342 meter og en bredde på 78,4 meter. Denne giganten foretok sin første militære kampanje i 1962. Åtte kjernefysiske installasjoner og fire turbiner lar skipet nå en hastighet på 33,6 knop, som tilsvarer 62,2 km i timen.
Han deltok i Vietnamkrigen. På det tidspunktet ble det satt rekord - 165 sorteringer fra et hangarskip per dag. Totalt er skipets luftfartsgruppe 90 fly. På 1990-2000 tallet deltok han aktivt i alle USAs militære operasjoner rundt om i verden.
I løpet av tilværelsens historie gjorde han sjøturer 25 ganger. Skipet ble tatt ut 1. desember 2012. Da fant deaktiveringen av kjernefysisk installasjon sted.
For å erstatte dette hangarskipet og skip av typen Nimitz, er det i nær fremtid planlagt å introdusere en ny generasjons hangarskip Gerald R. Ford for den amerikanske marinen.
Gerald R. Ford (USA)
Flyskipet er for øyeblikket ferdig og gjennomgår testhendelser. Flyskipet ble lansert i 2013, og datteren til Gerald Ford brakk en flaske champagne på siden av skipet. Designere anslår at skipet er 70% klart.
Designet av hangarskipet fikk en rekke forbedringer. For det første lar det nye utkastingssystemet deg unngå tung belastning når du tar av fly. For det andre produserer kjernekraftverk 25% mer energi enn Enterprise.
Dimensjonene er nesten like tidligere skip, 337 meter lange og 78 meter brede. På "Gerald R. Ford" har plass til opptil 80 fly med forskjellige modifikasjoner og helikoptre.
Innføringen av det første skipet av denne typen til den amerikanske marinen fant sted i 2017.
Endelig
Som vi ser, tilhører de ledende stillingene i denne typen våpen. Prinsippet som president Woodrow Wilson erklærte i 1918 for å oppnå USAs verdensherredømme, er strålende implementert i prosjekter for å lage flyskip - oseaniske militærbaser.
Dette skyldes andre årsaker. Tyskland og Japan er forbudt å bygge krigsskip, og har følgelig en marine. Frankrike og Storbritannia, etter å ha blitt en del av NATO, førte en politikk i tråd med USAs militærpolitikk. Disse landenes militære doktriner involverte ikke separate store militære operasjoner. Behovet for slike våpen har forsvunnet.
I Sovjetunionen, på 60-tallet av forrige århundre, begynte de å satse på utviklingen av ballistiske missiler som et middel til å levere atomladninger. Forsøkene som ble gjort, førte ikke til positive resultater som kunne tilfredsstille den militære ledelsen, og prosjekter for å lage flyskip ble begrenset.
En ny runde med våpenløpet, som har blitt observert de siste årene, kan gi liv til nye typer store skip, fra dekket som flyet kan ta av.