Broer er et nødvendig tiltak og er ofte kjedelige og grå strukturer, fullstendig blottet for arkitektoniske herligheter. La oss begynne
10. Vasco da Gama (Portugal)
Og vi starter med en gang med eks-plateinnehaveren. Fakta er at Vasco da Gama-broen fra Portugal bokstavelig talt for en måned siden trakk seg som den lengste europeiske broen, og ga vei for en konstruksjon på Krim. Den totale lengden på Lisboa-broen er 17,2 kilometer (mot 19 Krim). De første bilene kjørte gjennom Vasco da Gama 29. mars 1998. Det er symbolsk at nøyaktig det året markerer nøyaktig 500 år fra det øyeblikket den store navigatøren åpnet vannveien fra Europa til India. Konstruksjonen er så storslått at ingeniørene under byggingen tok høyde for den sfæriske formen på jorden (hvis portugiserne ikke overholdt denne betingelsen, ville broen være litt skjev).
9. Pont du Gard (Frankrike)
Den legendariske akvedukten Pont du Gard, i Frankrike, er en bygning fra Romerrikets tid. Den siste forskningen har vist at broen ble bygget midt på 1000-tallet e.Kr. Trestegsstrukturen gjør Pont du Gard ganske høy (broen stiger 47 meter i forhold til horisonten), mens lengden på strukturen er 275 meter. Interessant nok brukte ikke akvedukten for mye tid til det opprinnelige formålet. Etter hvert ble Pont du Gard omgjort til en bro for vogner, og på midten av 50-tallet av det XVIII århundre sluttet den helt å fungere, og ble til et monument. Forresten, broen på en seddel på 5 euro er ikke annet enn Pont du Gard.
8. Akashi-kaikyo (Japan)
Det skjedde slik at skjebnen til Akashi-Kaikyo to ganger grep inn i de triste omstendighetene forårsaket av elementene. En av dem ble forresten det endelige argumentet for behovet for å bygge denne broen. Faktum er at to ferger en gang under en storm sank her (en ferge som ble operert før byggingen av broen), og tok 168 liv til bunnen. Andre gang kompliserte Mother Nature oppgaven for ingeniørene ved å flytte en av pylonene 1 meter ved hjelp av et jordskjelv. Dermed ble alle innregninger beregnet. Likevel i 1998 var Akashi-Kaikyo åpen for de første bilene. For øvrig er konstruksjonen en rekordholder - det er den lengste hengebroen i verden.
7. Rialto (Italia)
I motsetning til våre tidligere helter, er ikke Rialto et storslått design, men en liten gangbro. Enestående utseende, strukturen forbinder to bredder av den venetianske Grand Canal og har en lengde på bare 48 meter. Overraskende nok er ikke en slik miniatyrbro helt avsatt til å krysse mennesker. Rett inne er det butikker som selger suvenirer og andre turist ting. Historien til Rialto stammer fra 1588, da det ble besluttet å bygge en steinbro på det smaleste stedet på Grand Canal. Hva kan jeg si, i fire århundrer har designet perfekt bevart ikke bare styrken, men også det originale utseendet.
6. Brooklyn Bridge (USA)
Den legendariske broen forbinder de to såkalte bydelene i New York - Brooklyn og Manhattan. I sin utforming er strukturen en hengebro, og på åpningstidspunktet (og dette, for et øyeblikk, 1883) hadde det lengste hengende spenn i verden. Det sørger for både bil- og gangtrafikk. I tillegg er det mulig å sykle. Det er interessant at bilene kjører på sidene, mens fotgjengerfeltet er organisert nøyaktig midt på lerretet (og med en merkbar overvurdering). I 2006 fant reparatører et nysgjerrig hallo fra 50-tallet i byggingen av broen - et bombehus med mat og medisin ble holdt hemmelig i en av pylonene.
5. Henderson Wave Bridge (Singapore)
Til tross for den sofistikerte designen og ekstremt uvanlige konfigurasjonen, er Henderson Wave Bridge ganske imponerende. Lengden er så mye som 274 meter, og strukturen stiger 36 meter over bakken. Imidlertid ganske statistikk. Det virker umulig å bli forelsket i dette arkitektoniske mesterverket. På innsiden er broen dekorert med innsatser laget av spesiell Balau-tre, som i kombinasjon med varm LED-belysning gjør Henderson Waves til et veldig stemningsfullt sted. Om morgenen er det mange joggere, på dagtid går familier med barn hit, på kvelden er broen fylt med en romantisk aura - forelsket par kommer hit.
4. Tower Bridge (Storbritannia)
Selvfølgelig kunne vi ikke annet enn å inkludere et av symbolene på denne listen ikke bare av London, men for hele Storbritannia. For ikke så lenge siden feiret Tower Drawbridge 120-årsjubileum, og i løpet av denne tiden var det mange interessante fakta om denne bygningen. For eksempel hadde hver pylon først en spiraltrapp innvendig og et par heiser for å løfte og senke til øvre nivå under en skilsmisse, men folk foretrakk å vente til broen ble brakt ned. I 1912 sendte en pilot ved navn McClean biplanen hans mellom tårnene på Tower Bridge. Det tvungne trikset var vellykket. Og 40 år senere, en annen stuntman ufrivillig, som bussjåfør, gjorde ikke mindre vellykket et hopp i transporten sin fra en ekspanderende fløy til en annen.
3. Viaduct Millau (Frankrike)
Vår neste helt passerte heller ikke rekorden. Offisielt regnes Millau Viaduct i Frankrike som den høyeste transportbroen i verden. Dessuten er det viktig å merke seg at dette ikke betyr høyden som nivået ligger på (her mister Millau til noen andre representanter), men designet som helhet. Den avgjørende rollen i vårt tilfelle spilles av Millau pyloner, lengden med den høyeste er 343 meter. Bare tenk på det - det er høyere enn hele Eiffeltårnet! I denne situasjonen ser broen selvfølgelig ekstremt imponerende ut. Den 2,5 kilometer lange kjørebanen for biler på det høyeste punktet når et nivå på 270 meter (du kan forestille deg en utsikt fra passasjervinduet).
2. Old Bridge (Bosnia-Hercegovina)
Den minste broen i vår vurdering i dag. Lengden er bare 30 meter og bredden er 4. Dette er imidlertid akkurat tilfelle når størrelsen ikke betyr noe. Broens fantastiske skjønnhet oppnås gjennom konfigurasjon og beliggenhet. På toppen har lerretet en vinkelform, mens det dannes en ideell halvcirkel i bunnen av tier. En ekstra effekt gis ved at broen henger over Neretva-elven i en høyde av 24 meter. Dette var grunnen til fremveksten av en særegen tradisjon: I mer enn 300 år har hopp fra Old Bridge skjedd her i tingenes rekkefølge. For ikke så lenge siden (i 1968) fikk moroa offisiell status, og nå hvert år i slutten av juli er det konkurranser.
1. Anshun (Kina)
Kina er ofte assosiert med antikken. Så vår steinhelt er ikke noe unntak, fordi broen som heter Anshun, var kjent i det minste på XIII-tallet. Marco Polo vil ikke la deg lyve - faktisk beskrev denne mannen broen i alle farger for mer enn 700 år siden. Selv solide strukturer som Anshun trenger imidlertid hjelp. I 1980 nådde broen en så beklagelig tilstand at den knapt overlevde etter nok en flom. Restaureringsarbeidet ble startet i 2003, og hovedformålet med restaureringen var det opprinnelige utseendet til Anshun. Oppgaven ble fullført, og nå er broen et kultsted, som samler dusinvis av kafeer og butikk for turister rundt den.